1967-1971 gibson voando v site – esfregar artrite em casa

Este é o único site no mundo que se dedica exclusivamente às 175 incríveis guitarras V voadoras que foram construídas pela empresa de guitarras gibson em meados da década de 1960. Ele também é dedicado aos 353 gibson flying V medallion guitarras que foram construídos em 1971. Estas guitarras são, sem dúvida, algumas das guitarras mais legais e mais procuradas do planeta. Você não encontrará um site mais abrangente ou uma fonte de informações sobre essas guitarras em nenhum outro lugar.

Em relação ao final dos anos 60, voando contra …… Nos últimos 20 anos, respondi por 106 das 175 guitarras V, incluindo o primeiro protótipo sunburst. Imagens e informações sobre muitas dessas excelentes guitarras podem ser vistas nos links da web acima.

Dos 106 que voam vs dos anos 1960 que eu levei em conta, existem apenas 18 "sobreviventes." isso significa que eles são completamente originais de fábrica, inalterados e ininterruptos. Se você é um proprietário, como eu sou, ou um entusiasta dessas grandes guitarras V de 1960, me envie suas fotos e informações e eu as postarei neste site. Ou, se você tiver apenas dúvidas ou informações para compartilhar, você pode entrar em contato comigo, seu host em: flyingvguitars@yahoo.Com. Além disso, quero agradecer a todos vocês que, no mundo, me enviaram informações e fotos de seus vôos voadores de 1960 e 1971, muitos dos quais agora são apresentados neste site. Para ver mais fotos e informações detalhadas, clique nos links na parte superior da página, abaixo da foto.

Gibson construiu 175 Vs de 1966 a 1969. Embora seja comumente chamado de V de 1967, dois deles foram realmente construídos e enviados no final de 1966. Era o cérebro-filho de ted McCarty que também projetou a famosa korina de 1958 V Ele ajudou a projetar a versão de 1967 do V voando pouco antes de deixar a empresa de guitarra gibson em 1966. Todas as 175 guitarras foram construídas em 5 lotes de produção do final de 1966 a 1969. Cada lote era composto de 35 guitarras. Os 5 lotes são conhecidos como lote # 1, lote # 2, lote # 3, etc. Todas as guitarras tinham um corpo de mogno de uma peça e eram enviadas da fábrica da gibson com uma barra de vibração curta, da qual havia três diferentes versões. Nenhuma das guitarras tinha um arremate de barra de parada instalado na fábrica. As guitarras dos lotes # 1 – # 4, todas feitas em 1966 (2) e 1967, tinham um pescoço de mogno de uma só peça. As guitarras do lote # 5, todas feitas em 1969, tinham um braço de mogno de três peças. O primeiro V voador que foi lançado em 1966 foi um protótipo sunburst que tinha algumas características únicas, especialmente com o pickguard e a eletrônica. É apresentado neste site, juntamente com muitos outros bons exemplos.

A maioria das montagens de pickguards provavelmente foram construídas ao mesmo tempo devido ao fato de que a maioria dos potes originais nos V’s dos anos 60 tem o código de pot 1376630 (30ª semana de 1966). Além disso, os canais de cabeamento roteados pela máquina para os fios do chicote de captação, localizados na cavidade de controle do corpo de madeira, exigiam roteamento adicional de fábrica na maioria dos vôos de final dos anos 60 vs. Isto deveu-se ao fato de que os fios que se estendiam das picapes para as panelas foram cortados muito curtos quando os pickguards foram montados em massa.

A largura da porca usada em todas as 175 guitarras era de 1 9/16 polegadas. Essa largura de porca foi introduzida no verão de 1965 e foi usada em muitas guitarras elétricas gibson até o início dos anos 80. Os sintonizadores que eram usados ​​nos lotes de produção V de vôo 1 a 4 eram sintonizadores de anel duplo deluxe kluson. Os sintonizadores usados ​​no lote 5 voador vs construído em 1969 eram sintonizadores gibson deluxe de anel duplo. Ambos os sintonizadores eram idênticos, exceto pelo nome na parte de trás, kluson deluxe ou gibson deluxe. Os acabamentos padrão que o gibson usou nas guitarras V voadoras eram cereja, sol, borgonha e nogueira. Havia supostamente também algumas guitarras que tinham terminado em azul pelham. Se alguém tiver uma foto de um V azul real voando por favor envie-a. O único V azul peludo de 67 que eu já vi é uma cópia antiga que foi feita no início dos anos 90.

O sistema de números de série que o gibson usou na década de 1960 deixa muito a desejar. Por exemplo, muitas guitarras que foram construídas em 1967 geralmente especificam um número de série de 1968. Guitarras com pescoços de três peças que foram construídas em 1969 geralmente têm números de série de 1968. Como resultado dessas esquisitices do número de série, pode ser difícil definir o ano exato em que muitas guitarras gibson foram realmente feitas. O V voador não escapou desta confusão numérica. No entanto, uma vez que apenas 175 guitarras V foram construídas, é muito mais fácil de definir quando essas guitarras foram construídas e enviadas. Alguns dos V’s voadores do lote # 4 têm "lacuna" números de série. Isso significa que o número de série está fora do intervalo da publicação de serialização gibson. Por exemplo, o hendrix sunburst V, mais pelo menos dois outros, tem um "lacuna" série de números de série de 932xxx que está fora dos intervalos de números de série publicados indicados na publicação do número de série do gibson. Havia também muitas outras guitarras gibson daquela época que "lacuna" números de série, isto é: o ES-335, SG, firebird, etc.

Eu estimo que não há mais de 25 das 175 guitarras originais ainda deixadas no planeta que são completamente originais na fábrica e não foram modificadas. Dos 106 que voam contra o que eu contei, apenas 18 ainda são totalmente originais e não modificados. 11 dos 18 são cereja, 3 são sunburst, 2 são borgonha espumante e 2 são de nogueira. Praticamente todos os 18 " sobrevivente" guitarras adquiriram alguns dings e nicks ao longo de sua vida, mas isso é típico. Alguns dos 18 são muito mais limpos do que outros. Apenas uma mão cheia é super limpa. Além daqueles 18 "sobreviventes" há 4 outros que têm problemas de pickguard, ao passo que os anéis de captação foram adicionados, ou parafusos extras de proteção foram adicionados, ou foram adicionadas grandes arruelas de suporte no conector de entrada devido à quebra do protetor naquele ponto vulnerável. Outro tinha um re-traste completo e uma nova porca instalada. No entanto, as 5 guitarras ligeiramente alteradas que acabei de mencionar não possuem modificações no corpo da madeira. As modificações do corpo de madeira podem ter um efeito enorme no valor dessas guitarras. Além disso, 2 guitarras adicionais tinham um botão de alça extra instalado sem outros mods. Além disso, o resto das 104 guitarras que conheço foram modificadas, refinadas, quebradas ou consertadas. Alguns tinham furos no corpo para mover a tomada de entrada ou adicionar um botão de alça. Muitos tiveram a placa de vibrola removida e um arremate de barra de parada adicionado em seu lugar. Alguns tinham rotas adicionadas à madeira sob o escudo para incorporar equipamentos eletrônicos adicionais ou uma terceira picape. Muitas dessas guitarras foram fortemente modificadas com várias modificações. Tenho certeza de que alguns também foram perdidos ou destruídos nas últimas décadas.

Os mods mais comuns que foram infligidos a essas guitarras eram trocar os afinadores kluson / gibson deluxe por afinadores grover ou, como eu mencionei, remover a barra vibrola de tremelo e instalar um arremate stop bar. O mod grover precisava aumentar os buracos do sintonizador. Infelizmente, a maioria dos V’s de 1960 tem pelo menos um desses mods. Encontrar uma dessas gemas em todas as condições originais com o seu estojo original é incrivelmente raro. A praça, a fábrica 1245, sem defeitos, forrada de pelúcia amarela que acompanhava as guitarras era tão grande e pesada que geralmente se desfaziam e depois eram descartadas. A maioria dos gibson flying vs 1960 está perdendo seus casos originais.

Uma nota de interesse ….. Eu fui contactado por dois ’67 proprietários originais V voando que ambos compraram suas guitarras novas e ainda as possuem. Ambos os cavalheiros estão no meio do final dos anos 60 e tocam em bandas no meio-oeste. Ambos são guitarras do lote 1 com acabamentos em cerejeira. Um deles foi restaurado em meados da década de 1970. O outro foi essencialmente colocado debaixo da cama por 48 anos e está quase em perfeitas condições.

Retratado abaixo: minha coleção pessoal de 1967-69 gibson voando contra a partir de julho de 2018. Da esquerda para a direita: 1967 borgonha espumante (refin), 1969 nogueira, 1967 borgonha espumante, 1967 sunburst. Todas as quatro guitarras são exemplos originais de 1960. Eles também têm seus casos originais sem defeito. Esta foto foi tirada em julho de 2018, pouco antes de eu comprar o protótipo sunburst de 1966.

Um total de 98 korina voando vs enviados da fábrica da gibson em 1958-1959. Havia um punhado de vôo korina custom-order contra aquele enviado da fábrica da gibson de 1960 a 1964. Havia também uma possível korina de ordem personalizada voando V que foi construído e enviado da fábrica em 1966. Era mais provável que a última korina V de vôo tenha sido construída antes da versão 1981/83 de 58 reedições introduzidas por gibson. A korina V de 1966 foi vendida em consignação em 2002 em instrumentos idosos. Antes disso, não há nenhuma outra proveniência conhecida que a pessoa que colocou em consignação disse que ele era o proprietário original. De acordo com os registros de envio gibson, dois gibson voando vs foram enviados em 1966. O protótipo do sunburst era um deles (veja seção sunburst). Talvez a korina V de 1966 fosse a outra. Ele não possui a faixa de borracha no braço inferior e tem uma plataforma muito notável e incomum que não era típica das versões originais de 1958 e 59. Tem peças cromadas de meados da década de 1960 e decalques PAT # na parte inferior as placas de captação. Tem um pequeno "2" na parte de trás do cabeçote e tem um número de série impresso de 5 dígitos. O V é mostrado abaixo.