2019 Yamaha yzf-r3 – primeiro passeio rever remédios caseiros para artrite nos dedos

Produtos emblemáticos repletos de recursos podem ser sexy, mas, no mundo de hoje, os modelos pão-a-boca são os que mais retornam com o menor investimento. Por isso, não é surpresa para mim que a YZF-R3 de aproximadamente US $ 5.000 tenha sido a motocicleta Yamaha mais vendida em 2018, um ponto que ela troca regularmente com outra fábrica barata, a FZ / MT-07 (leia nosso Road Test Review aqui). A artrite uk exerce R3 estreou em 2015, um pouco tarde para a festa leve do sportbike, mas imediatamente nos impressionou com seu fator diversão e usabilidade cotidiana.

Para 2019, o R3 recebeu uma reformulação que incluiu um novo garfo KYB de 37mm invertido com ajustes revistos, novos grampos triplos, um amortecedor traseiro atualizado KYB, novos pneus Dunlop Sportmax radiais, um tanque de combustível redesenhado, sintomas de artrite reumatóide com clip nos quadris e um facelift que o liga ao seu irmão YZR-M1 (muito maior).

Embora gostemos do novo visual, são as atualizações de suspensão que levam o menor YZF ao próximo nível. O novo garfo KYB invertido de 37mm em ouro tem uma mola mais rígida e maior compressão e amortecimento de recuperação. O freio dianteiro de disco único e dois pistões é um pouco decepcionante, no entanto.

Na frente, a taxa de primavera foi aumentada em 20% e tanto o rebote quanto o amortecimento de compressão também foram discados, abordando nossa reclamação no teste de 2016 acima de que a bifurcação era “esponjosa, com amortecimento de rebote fraco permitindo que a frente recuasse meias de compressão artrite muito rápido dos impactos. ”Um novo grampo triplo em alumínio fundido e uma braçadeira tripla inferior de aço forjado combinam com o garfo stout em USD para criar uma sensação muito mais plantada que fornece um feedback melhor do que antes, uma melhoria imediatamente perceptível. É também uma combinação melhor para o amortecedor traseiro ajustável em 7 níveis com pré-carga, que obteve uma mola mais rígida de 11%, pré-carga mais alta de 10 mm, aumento do amortecimento de ressalto e, de forma interessante, amortecimento de compressão ligeiramente reduzido. Footpegs são artrite joelho suporte produtos esportivos, mas não muito alto; combinado com o assento de 30,7 polegadas, a ergonomia é bastante confortável para este motociclista de 5 pés, 9 polegadas e 34 polegadas.

No geral, funciona muito bem em combinação com a estrutura de treliça de aço; Quando joguei a máquina de 375 libras (reclamada, molhada) pelos cantos da Palomar Mountain, o feedback do front-end permitiu que eu me concentrasse em me divertir em vez de me preocupar em ficar sem talento (ou tração).

Por falar em tração, por alguma razão, a primeira geração do R3 usava pneus de viés em vez de radiais. Uma troca de aftermarket fácil, mas para 2019 a Yamaha calçou o R3 com a borracha radial adequada Dunlop Sportmax GPR-300. Tivemos boas experiências com os pneus Sportmax no passado e isso não é exceção; o R3 permaneceu grudado na calçada, mesmo nas úmidas estradas montanhosas, os sintomas da artrite em hindi e, quando atingido por todo o corpo, em um conjunto de remissões de artrite reumatóide favorito de reviravoltas técnicas. Se existe uma deficiência esportiva, são os freios; o compacto pinça de dois pistões na frente e o pistão único na parte traseira não atendem às exigências do que, de outra forma, é uma máquina muito capaz. Removendo a carenagem do lado direito revela o gêmeo paralelo de 321cc rev-happy. Apesar da baixa alavancagem, o melhor é entre 6.000 e 11.000 rpm.

Sob o “se não está quebrado, não conserte” categoria é o 321cc arrefecido a líquido, DOHC, 4 válvulas por cilindro paralelo geminada, que gira 35 cavalos a 10.600 rpm e 19 lb-pés de torque às 9.200 quando nós a pusemos pela última vez no dyno de Jett Tuning. As marchas de primeiro a quarto são bem baixas, maximizando o grunhido, mas há um aumento interessante tanto na potência quanto no torque logo após as 6.000 rpm. Uma distribuição de peso dianteira / traseira de aproximadamente 50/50, suspensão atualizada e chassi bem combinado combinam-se para tornar o R3 uma dieta bastante capaz para a artrite reumatóide no escultor do desfiladeiro ayurvédico.

O resultado é um impressionante desempenho roll-on, mesmo com uma alta relação engrenagem / velocidade. Por exemplo, eu me encontrei viajando a pouco menos de 30 km / h em quinto andar, quando de repente nosso líder montou e se afastou. Sem downshifting eu golpeei o regulador de pressão aberto e o pequeno R3 respondeu eu tenho questionário de artrite reumatóide puxando duro (relativamente falando claro que) todo o modo a 11,000 rpm. Altamente divertido, mas também prático para os viajantes da estrada. O instrumento LCD inclui um tacômetro de barra, indicador de marcha, velocímetro, temperatura do motor, nível de combustível, relógio e odômetro selecionável, dois medidores de percurso, medidor de óleo, medidor de reserva de combustível e economia média / instantânea de combustível.

E suponho que esse é o ponto do R3: é acessível, mas agora é uma moto esportiva ainda mais capaz que deve aumentar o prazo de “crescimento” de seus compradores. A pesquisa da Yamaha indica que o proprietário médio de R3 tem 32 anos e, para 63% deles, é a primeira motocicleta deles. Por mais de três quartos deles, o R3, provavelmente pílulas de artrite para cães, sua única bicicleta, funciona como um viajante comum, um fato suportado por minhas próprias evidências anedóticas, como visto em meu trajeto diário. Os pneus Dunlop Sportmax GPR-300 da Radial aderiram bem mesmo na nossa descolagem de pressão fresca e nublada.

O truque é andar (cavalgar?) Aquela linha tênue entre esportivo e confortável, e mesmo com seus clipes de 20mm que agora se prendem sob o tríplice grampo superior, achei a ergonomia do R3 um equilíbrio fantástico entre os dois. No dia seguinte à nossa jornada de lançamento de 140 milhas, registrei mais histórias de remissão de artrite reumatóide do que 154 milhas de freeway de Oceanside, Califórnia, até minha casa em Camarillo e, apesar de usar uma mochila, não tive efeitos negativos: sem dor e sem dor. mãos, vagabundo ou pés. Além disso, apesar de manter-se com o tráfego de 75 mph da Califórnia, eu só passei por 2,4 dos 3,7 galões no tanque, para um respeitável 65 mpg. Traga um amigo: o pequeno R3 tem uma capacidade de carga de 353 libras.

Há muito o que gostar no Yamaha YZF-R3 2019: boa aparência, ergos esportivos e confortáveis ​​em um chassi bem equilibrado, suspensão amplamente melhorada e um preço inalterado em relação ao ano passado (US $ 4.999 / US $ 5.299 para o modelo ABS). Continuaremos a colocar milhas em nossa bicicleta de teste, portanto, procure atualizações e uma Revisão completa de testes de estrada nas próximas semanas. A coceira por artrite reumatóide não-ABS 2019 da Yamaha YZF-R3 está disponível na Equipe Yamaha Blue ou Matte Black; a versão ABS está disponível em preto fosco ou branco vívido.