2Nd gen choque traseiro – agora que a poeira se instalou – fórum sv650 de suzuki sv650, sv1000, conselho de pesquisa de artrite fóruns gladius

A principal coisa para entender sobre suspensão, é muito depende do que você está fazendo com isso. Um cara de rua lento vai ter um conjunto diferente de tratamento de artrose de demandas do que um cara de rua rápido, mas diferente de um iniciante / intermediário, e drasticamente diferente de um piloto experiente. Sua suspensão pode ser apenas duas coisas: boa o suficiente para o que você está fazendo e não é boa.

em 170 libras, para a artrite reumatóide, eu provavelmente deveria estar em 0,85 molas. Para dia de pista ou rua muito agressiva .9. Há corredores de 170 kg correndo tratamento ayurvédico para artrite 1,05. Colocar esses caras nas minhas pernas de rua e eles vão ter um inferno de tempo recebendo a moto para montar do jeito que eles querem. Passe-os na bicicleta da minha pista, e eles terão um tempo melhor, mas ainda assim sentirão que voltaram alguns anos.

Coloque remédios homeopáticos para a artrite reumatóide em 1.05 e eu também posso enfiar um pedaço de madeira lá se eu estiver na rua ou na pista. Eu não sou bom o suficiente para fazer qualquer tipo de uso fora dessa rigidez de uma frente. Eventualmente, como eu fico mais rápido, incrementalmente vou crescer até a taxa de primavera.

O mesmo vale para choques. um novo piloto com $ 1.500 ohlins triplos não será capaz de fazer artrite reumatóide com suor noturno ou processar o feedback da moto que lhe diz se está fazendo o que precisa. Só é realmente possível compreender a suspensão em termos de "melhor do que antes" ou "pior que antes" no seu conjunto de habilidades. À medida que você melhora, as necessidades mudam, e a progressão do processamento de feedback de artrite reumatóide em telugu e comparação de configurações fica mais precisa.

qualquer opção de suspensão que você tenha, você pode arruinar um desses 4 errados. E qualquer suspensão que você tenha em mãos para a artrite reumatóide, ou mesmo realmente correta, só será adequada para esse espaço e tempo. As suas necessidades mudam, o seu peso muda, à medida que as suas velocidades alteram a taxa da primavera e a válvula pode mudar.

tudo o que disse, para uma rua 2g, molas e emuladores de medicação artrite meloxicam e um ohlins su323 com a primavera correta é mais que suficiente. um gsxr ou zx, independentemente da troca traseira, é quase sempre melhor do que o estoque (exceto quando é usado em excesso para remédios caseiros para artrite em cães), mas não tão bom quanto "barato" ohlins. o ajuste também só o levará até aqui, especialmente se você tiver tanta habilidade para interpretar o feedback.

Se sua artrite de joelho 10 2017 é, na verdade, o mesmo que um SV de 2009 feito para o mercado dos EUA, então posso dizer-lhe que um choque de 06/07 ZX-10R é um excelente choque de OEM, desde que você está sob 200 # . Ele é ajustável para pré-carga, compressão e rebote e é projetado para um piloto 165 # (cerca de 180 # montado). Esse choque é de cerca de 9/32" mais do que o choque de ações e tem artrite pulso cinta cerca de 4 mm mais viagens vs o choque de ações. Se estiver em boa forma e o óleo ainda estiver bom, esse choque é uma excelente opção de rua. Eu montei uma cirurgia de osteoartrite por um ano e posso dizer que ela tem um bom desempenho na rua. Minha moto tem um front end 05 GSXR 750 e eu fui capaz de ajustar / balancear a suspensão rapidamente e facilmente e a diferença entre a suspensão de estoque e a suspensão modificada foi significativa. Eu realmente pensei que não poderia ficar muito melhor do que isso. Isto é, até que eu instalei um clicker triplo da Penske.

Simplesmente não há comparação entre um choque de artrite OEM nas articulações dos dedos e uma Penske. Este último é ajustável para a altura da condução, compressão e rebote, mas os sintomas de artrite da coluna cervical a finura e eficácia desses ajustes é significativamente melhor. Isso resulta em um controle e tração muito melhores do chassi. Também permite ajustar melhor as suspensões dianteira e traseira para que a moto responda do jeito que você quer.