6 Velocidade saindo da primeira marcha. – página 20 – forum do wrangler do jipe ​​osteoarthritis raio x do quadril

Assim meu jipe ​​(2010 2dr) me chutou fora primeiro violentamente um par cronometra e eu estava um pouco nervoso mas figurou o frio extremo estava em falta … Exceto o jipe ​​e eu vimos pior resfriado e isto nunca foi um assunto … Anywho, o problema progrediu para sair do terceiro e quinto também. Decidi que era hora de investigar porque acabei em um acidente. O Google me levou a este tópico. Depois de uma boa leitura, dirigi-me ao meu revendedor para ver. Ele sabia sobre o problema da primeira marcha (havia consertado muitos) e tinha ouvido falar de problemas de inicialização, mas nunca vi um até que eu cheguei. Puxei a bota e percebi que a bota interna estava flutuando livre e torta. Não mais coberto pela garantia (75.000 km no jipe), mas sem custo se eu quisesse colocá-la de volta eu mesma.

Parece que o último traficante pode ter causado este problema enquanto checava um problema de embreagem para mim, já que o boot superior mal estava sendo mantido quando nós o retiramos (2/3 clipes quebrados). Drives como antes agora sem problemas. Só preciso encontrar uma maneira de fazer com que a bota superior fique para baixo, já que sou barata e não quero pagar os US $ 50 por uma nova. Pensando fita dupla face lol. Tudo isso para dizer que colocar a bota interna de volta no lugar parece ter resolvido o problema e às vezes você vai encontrar alguém que sabe do que está falando!

Eu tive problemas semelhantes encontrados ao longo deste post. Eu tenho um wrangler de jipe ​​2008 sahara 2d com a questão de jog. Depois de uma semana a concessionária alegou que não havia problema com a transmissão na primeira vez que levei o meu jipe ​​para este problema. Desta vez, eles alegaram que receberam o tsb depois que eu trouxe meu jipe ​​na primeira vez, mas alegam que eu tinha cerca de 40k milhas para que o trabalho não fosse coberto ou agora pela garantia ou powertrain (não pode confirmar data / quilometragem desde papelada está no meu jipe ​​atm). Ao ler os posts de usantigoon, eu sabia que o meu problema não era um problema de condição de frio que fica fixo se você mudar mais devagar até que o veículo esquente. Não tenho certeza se tenho muita confiança na correção do tsb ainda, mas mantendo meus dedos cruzados. Manterá você informado sobre o trabalho, pois tenho mais informações.

Minha principal preocupação e minha razão original para fazer o serviço desta vez era uma questão de energia, que eu pensava ser um problema de tempo que acaba sendo um pistão quebrado (não tenho certeza do nome exato da peça, meio que confuso quando mecânico disse que ele poderia ter que substituir o motor inteiro antes de abri-lo para ver o quão extenso foi o dano). Estava querendo saber se 3 anos de deixar um problema de jog ir (desde que eles me disseram que não era um problema) poderia causar a montagem do pistão para quebrar. Também se perguntando por que o pistão quebrado e o reparo do tsb não são cobertos pela garantia do trem de força. Alguém pode confirmar que o reparo do sincronizador 1-2 é de fato coberto / não coberto com certeza. Vai atualizar com informações mais específicas depois que eu falo com o mecânico hoje.

Assim meu jipe ​​(2010 2dr) me chutou fora primeiro violentamente um par cronometra e eu estava um pouco nervoso mas figurou o frio extremo estava em falta … Exceto o jipe ​​e eu vimos pior resfriado e isto nunca foi um assunto … Anywho, o problema progrediu para sair do terceiro e quinto também. Decidi que era hora de investigar porque acabei em um acidente. O Google me levou a este tópico. Depois de uma boa leitura, dirigi-me ao meu revendedor para ver. Ele sabia sobre o problema da primeira marcha (havia consertado muitos) e tinha ouvido falar de problemas de inicialização, mas nunca vi um até que eu cheguei. Puxei a bota e percebi que a bota interna estava flutuando livre e torta. Não mais coberto pela garantia (75.000 km no jipe), mas sem custo se eu quisesse colocá-la de volta eu mesma. Parece que o último traficante pode ter causado este problema enquanto checava um problema de embreagem para mim, já que o boot superior mal estava sendo mantido quando nós o retiramos (2/3 clipes quebrados). Drives como antes agora sem problemas. Só preciso encontrar uma maneira de fazer com que a bota superior fique para baixo, já que sou barata e não quero pagar os US $ 50 por uma nova. Pensando fita dupla face lol. Tudo isso para dizer que colocar a bota interna de volta no lugar parece ter resolvido o problema e às vezes você vai encontrar alguém que sabe do que está falando!

Assim meu jipe ​​(2010 2dr) me chutou fora primeiro violentamente um par cronometra e eu estava um pouco nervoso mas figurou o frio extremo estava em falta … Exceto o jipe ​​e eu vimos pior resfriado e isto nunca foi um assunto … Anywho, o problema progrediu para sair do terceiro e quinto também. Decidi que era hora de investigar porque acabei em um acidente. O Google me levou a este tópico. Depois de uma boa leitura, dirigi-me ao meu revendedor para ver. Ele sabia sobre o problema da primeira marcha (havia consertado muitos) e tinha ouvido falar de problemas de inicialização, mas nunca vi um até que eu cheguei. Puxei a bota e percebi que a bota interna estava flutuando livre e torta. Não mais coberto pela garantia (75.000 km no jipe), mas sem custo se eu quisesse colocá-la de volta eu mesma. Parece que o último traficante pode ter causado este problema enquanto checava um problema de embreagem para mim, já que o boot superior mal estava sendo mantido quando nós o retiramos (2/3 clipes quebrados). Drives como antes agora sem problemas. Só preciso encontrar uma maneira de fazer com que a bota superior fique para baixo, já que sou barata e não quero pagar os US $ 50 por uma nova. Pensando fita dupla face lol. Tudo isso para dizer que colocar a bota interna de volta no lugar parece ter resolvido o problema e às vezes você vai encontrar alguém que sabe do que está falando!

Comecei a pensar hoje porque é que esta mesma caixa vem em alguns carros diferentes e só no wrangler faz a primeira marcha. Por que ele não faz isso na classe C merc ou no vito ou em qualquer outro modelo? E por que algumas pessoas nesta discussão tinham novas caixas ajustadas, apenas para descobrir que isso acontecia novamente no caminho de casa? Quais são as chances de o mesmo cliente obter duas caixas com defeito em uma linha? E por que o TJ e o JK sofrem com isso? A única explicação possível é a bota de borracha inferior. O JK e o TJ possuem a mesma inicialização. E quando os caras mudaram a caixa nos clientes que aconteceram de novo, a inicialização não foi alterada. E mercenários e vitos não têm a mesma bota. Então eu decidi remover o meu e fazer um novo com um pedaço de borracha de um tubo de carro. Eu removi o plástico por baixo do console central, cortei a velha bota, cortei um buraco na nova borracha, forcei-a sobre a gola na placa superior, coloquei uma braçadeira na gola só para ter certeza, e recoloquei o plástico cercar com a borracha entre a cercadura e a bandeja do assoalho. Funciona como um encanto para parar o barulho da estrada e o ar quente, e não há como entrar entre a alavanca de câmbio e o corpo. Eu vou postar uma foto. Até agora não mais correr ….