A compensação de carbono realmente permite que você voe com significado espiritual sem culpa da artrite

Compensação de carbono é o processo de compensação de gás de efeito estufa através de esquemas que são projetados para fazer reduções correspondentes nas emissões de outras partes da economia. Desde doar para fazendas eólicas até replantar ou proteger parcelas de florestas em áreas de risco, esses programas de compensação oferecem diversas opções para os viajantes. Embora pareça um sistema bastante simples que garanta a medicina ayurvédica para a artrite reumatóide, você está tomando as decisões sustentáveis ​​em termos de transporte, e atraiu uma parcela justa de condenação dos ambientalistas.

Ao aprofundar a definição de compensações de carbono, fica claro por que os esquemas de compensação das companhias aéreas tornaram-se controversos. Equilibrar o carbono emitido pelo assento da sua companhia aérea através do plantio de várias árvores na América do Sul não envolve apenas o ato solitário de colocar a árvore no solo.

Para plantar as árvores, existem vários passos. Em primeiro lugar, eles devem ser comprados de um fornecedor, transportados para um armazém antes de serem levados para um local que precisa ser limpo antes de serem plantados, ou seja, artrite reumatóide que significa hindi – todas essas ações produzem sua própria parcela de emissões de carbono, que são nem sempre é levado em conta. Se o seu deslocamento produz mais emissões do que se você não tivesse feito nada, então não é realmente um deslocamento.

Além disso, o ato de comprar uma compensação para negar as emissões de carbono do seu assento encoraja as companhias aéreas a não só oferecerem mais cura natural para a artrite, mas também criar mais vôos nos quais possam vendê-las. Como Kevin Anderson aponta na Nature, os programas de compensação de carbono oferecidos pelas companhias aéreas podem ser contraproducentes. Anderson argumenta que, “compensar é pior do que não fazer nada … para um projeto de compensação ser verdadeiramente de baixo carbono, deve garantir que não estimule mais emissões no século subsequente”.

Nessa perspectiva, a compensação é contraproducente, pois estimula indiretamente o desenvolvimento de novas infra-estruturas intensivas em carbono. Reduz a demanda por alternativas de baixo carbono e estimula as companhias aéreas a distribuir mais rotas e os governos a aprovarem mais pistas. Em vez disso, esses esforços poderiam melhorar as tecnologias de viagens e comunicações de baixo carbono.

“Mas, acima de tudo, pessoas comuns e não-celebridades eram chamadas a exercer seu poder de consumo – não comprando menos, mas descobrindo maneiras novas e excitantes de consumir mais. E se a culpa aparecer, bem, poderíamos clicar nas calculadoras de carbono em qualquer uma das dezenas de locais verdes e na cirurgia de osteoartrite do polegar para comprar uma compensação, e nossos pecados seriam instantaneamente apagados ”.

As companhias aéreas têm sido criticadas por esses esquemas, especialmente porque eles optaram por sair do Acordo de Paris para criar seu próprio plano de redução de emissão de carbono que alguns chamam de “risível”. O carbono emitido pelos voos de passageiros é responsável por cerca de 2% a 3% das emissões globais do mundo e deve crescer à medida que as companhias aéreas aumentam seu tamanho de frota de 20.000 para 50.000 até 2050. As companhias aéreas estão presas entre uma rocha e um local difícil, já que suas previsões de mercado e objetivos ambientais se chocam – no entanto, isso não significa que eles não estejam tentando reduzir suas emissões.

Avanços na tecnologia levaram a osteoartrite a novas alternativas na aviação, como o uso de biocombustíveis pelas principais operadoras, como United, o plano da Noruega de usar motores elétricos em todos os vôos de curta distância até 2040 ou o desenvolvimento de um avião híbrido planejado pela Airbus. para levar para o céu em 2020. No entanto, essas melhorias graduais são insignificantes em comparação com o aumento ano a ano da demanda por voos.

Globalmente, os voos emitem cerca de 2% de todas as emissões de gases com efeito de estufa, embora esta percentagem esteja a aumentar lentamente. Com os riscos iminentes da mudança climática antropogênica, essas emissões representam uma séria ameaça. Embora a redução dos volumes de voo em geral deva ser o objetivo final, o deslocamento é uma ferramenta adicional poderosa que pode ser usada simultaneamente. Às vezes, os vôos são uma necessidade e os associados de artrite de compensações de carbono san antonio são atualmente a única opção.

Enquanto o júri está fora, e existem muitos esquemas insatisfatórios, a maioria das opções de compensação é verificada e monitorada por terceiros independentes, com o dinheiro que você paga para compensar seu voo indo realmente para o financiamento de seus programas de redução de carbono. Embora esses projetos não possam neutralizar totalmente suas próprias ações ou realmente atender à definição de “compensação”, eles ainda são osteoartrites e impulsionam os esforços de conservação e a pesquisa verde. As compensações de carbono não são ideais, mas são uma solução imperfeita para um problema complicado. No mínimo, continua a ser um mecanismo para canalizar o investimento tão necessário em energia e conservação verdes.