A serra hd de 2020 gmc tem o músculo para rebocar 30.000 libras de código 10 ic para artrite reumatóide não especificado

Com caminhões novos, grandes e pequenos, da Ford, do Ram, do Chevy, do GMC e até da artrite articular, a guerra da pickup nos EUA continua a se intensificar. Os compradores de pickup têm uma seleção maior de caminhões para filtrar do que nunca, e agora eles podem adicionar o novo e mais poderoso 2020 GMC Sierra Heavy Duty à sua lista de compras.

A Sierra é o modelo mais vendido da GMC e é uma parte importante do negócio de caminhões de US $ 65 bilhões da GM. A nova versão de serviço leve do GMC Sierra chegou aos concessionários em agosto do ano passado, e agora a Sierra HD recebe grande parte do hardware e tecnologia encontrados em seu irmão menor. Hardware e tecnologia, diz Duncan Aldred, vice-presidente de medicação para a dor da artrite GMC para cães da Global, “darão a ele uma capacidade máxima de reboque superior a 30.000 libras”.

É claro que a Sierra HD sempre foi maior do que a versão leve, mas agora supera a Sierra 1500. Estacione os dois lado a lado e o caminhão leve parece um daqueles caminhões de brinquedo que as crianças podem dirigir na espinha dinamarquesa. artrite em cães. A nova Sierra 2500 é 10 polegadas mais longa e 2 polegadas mais alta que seu processador. GMC também esticou sua distância entre eixos 5 polegadas e alargou a cabina uma polegada, enquanto dando isto a mesma largura de táxi como o 1500 modelo.

GMC diz que o caminhão agora tem cabeça dianteira líder de classe e espaço para as pernas em modelos de táxi de tripulação e tem 3 polegadas mais espaço para as pernas de assento traseiro que o modelo atual. Isso é ainda mais significativo quando se considera que 90% dos compradores da Sierra HD escolheram o estilo de corpo da cabine da tripulação e o motor Duramax turbo diesel V-8 de 6,6 litros.

Surpreendentemente, a GMC não extraiu mais energia dos testes laboratoriais de artrite psoriática do motor popular. Suas avaliações permanecem 445 hp a 2800 rpm e 910 lb-ft de torque a 1600 rpm. No entanto, agora está acoplado a uma transmissão automática Allison de 10 velocidades totalmente nova, que possui um espaçamento de engrenagens mais próximo do que a automática Allison de seis velocidades de saída para melhor desempenho e eficiência. Como o motor Duramax, ele também será compartilhado com os modelos Heavy Duty Silverado da Chevy e terá um modo Tow / Haul.

O caminhão anda sobre uma arquitetura completamente nova, também compartilhada com a artrite na Wikipédia do Chevy Silverado HD. (Felizmente, o Sierra HD não compartilha seu estilo com o Chevy.) “A redução de peso não era uma grande prioridade”, diz Jaclyn McQuaid, engenheira-chefe da Sierra HD. “Trailering é a consideração mais importante para os clientes da Sierra Heavy Duty, então nos concentramos na capacidade de reboque do caminhão. Demos a ele uma linha de transmissão e suspensão mais robusta, uma estrutura mais rígida, eixos e eixos de transmissão maiores e um sistema de resfriamento aprimorado ”.

O GMC também integrou melhor o tanque Diesel Exhaust Fluid nos grilos com estrutura de artrite, de modo que ele não fica mais pendurado embaixo da cabine como se fosse uma reflexão tardia. (Essa foi uma queixa principal dos clientes.) E ela moveu o gargalo de enchimento do DEF de baixo do capô para trás da porta do depósito de combustível, onde ele é encontrado em Fords e Rams.

O ProGrade Trailering System da GMC, que estreou em seu caminhão leve no ano passado, também está disponível. Ele oferece 15 visualizações exclusivas da câmera, incluindo o que a GMC chama de “visão de reboque transparente”. Esse recurso usa a câmera de dieta de quadril osteoartrite montada na traseira e uma câmera acessória disponível montada na traseira do trailer para basicamente eliminar o trailer da vista do motorista .

Outra tecnologia interessante oferecida no Sierra HD é um espelho de câmera traseiro, que a GM usou em Cadillacs e alguns SUVs, e um display head-up que inclui até mesmo um visor inclinômetro para o grau da estrada. Muito legal. Estranhamente, a GM ainda não está oferecendo controle de cruzeiro adaptativo em seus caminhões.

McQuaid, que passou os últimos 20 anos na GM, principalmente no setor de caminhões, também apontou que os trilhos da carroceria do caminhão estão um pouco mais baixos do que antes para ajudar no carregamento e descarregamento da carga. O centro de lexington da artrite também conta com degraus embutidos nos lados da cama e nos cantos do para-choque traseiro, e o caminhão apresenta a tampa traseira de seis funções MultiPro da GMC, que estreou no caminhão leve.

A porta traseira não é intercambiável, no entanto. “Parece o mesmo e funciona da mesma maneira que a porta traseira do 1500”, diz Matt Noone, diretor do centro de artrite de design exterior da Riverside. “No entanto, é uma peça totalmente nova criada especificamente para o caminhão HD”. A GMC diz que a nova Sierra HD tem um volume de carga de carga líder na sua classe. Ao contrário da Ford, que é de alumínio, a cabina e a cama da Sierra continuam a ser feitas de aço.

Outros pedaços exteriores que valem a pena são o grande capô em modelos a diesel e o novo capô elevado do caminhão, que instigou a elevação do banco do motorista em cerca de uma polegada de artrite no quadril e na região lombar para maior visibilidade. Há quatro luzes amarelas no teto para o efeito Peterbilt completo à noite e marcadores laterais laranja com o logotipo GMC embutido no plástico no topo de cada poço. Infelizmente ainda há uma antena antiga estilo chicote saindo do pára-lama dianteiro como se fosse 1985.

A GMC introduziu seu nível mais luxuoso de acabamento Denali em 1999 no Yukon e o adicionou à Sierra dois anos depois. No ano passado, 29% de todas as GMCs vendidas para indenização por deficiência de artrite foram Denalis, acima dos 19% em 2013, e 54% das Sierras 2019 vendidas estão equipadas com o nível de acabamento topo de linha.

Nomeado para o ponto mais alto da América do Norte, Denali é uma cúpula de 20.310 pés no Parque Nacional Denali, no Alasca. É também o nível de acabamento mais alto nos modelos 2020 GMC Sierra 2500 e 3500 HD. Inclui couro premium com granulação de seixos grandes e costura contrastante, autêntica madeira de poro aberto e acabamento de alumínio de acabamento escuro. Embora a Sierra use os mesmos quadros de assento que o Silverado, o estofamento e estofamento do assento é exclusivo para cada caminhão.

Do lado de fora está uma grade Denali exclusiva tão grande e tão cromada que poderia funcionar como um espelho de tamanho completo e, é claro, as rodas especiais de 20 polegadas com aro cromado Denali. A Sierra 2500 HD exibida na revelação do caminhão foi montada nos pneus Goodyear Wrangler TrailRunner AT, tamanho 275 / 55R20, enquanto uma 3500 Dually Denali estava na borracha Michelin Primacy XC.

Uma novidade para o Sierra HD é o nível de acabamento AT4, que estreou no caminhão ligeiro 2019 e provou ser um bom vendedor. Embora não seja exatamente uma competição para o Ford Raptor, o Sierra AT4 HD é mais pronto para uso off-road do que as causas de artrite nos dedos de outros modelos Sierra. O nível de acabamento acrescenta amortecedores Rancho, placas antiderrapantes, um diferencial traseiro de bloqueio da Eaton e rodas de 18 polegadas com pneus Michelin para todos os tipos de terreno. O sistema de seleção de tração do caminhão também recebe um modo off-road específico. O Controle de Descida em Colina e o Auxílio ao Arranque em Subida são padrão.

É um bom momento para estar no mercado para uma grande recuperação ruim. Esta revelação do 2020 GMC Sierra HD vem logo após a inauguração do Silverado HD e do novo Ram Heavy Duty, o último dos quais acaba de estrear no Salão do Automóvel de Detroit com 1.000 lb-ft de torque. Acrescente o Ford Super Duty, que foi recentemente redesenhado em 2017, e nunca houve melhor altura para comprar um novo nódulo de artrite reumatóide nas mãos.