Como verificar o motor do carro ao comprar um centro de artrite de carro usado do norte da geórgia

Antes de verificar sob o capô, certifique-se, o motor está desligado, a transmissão está em "Parque" e o freio de estacionamento é aplicado. O que você está procurando são os vazamentos, cheiro de óleo queimado ou anticongelante, sinais de artrite ou falta de manutenção, bem como modificações de ‘corrida’.

Este Audi parece novo debaixo do capuz mas quando nós olhamos debaixo do capuz depois de um passeio de teste, nós notamos um cheiro forte de óleo queimado que é um sinal de vazamentos de óleo. Reparar vazamentos de óleo nem sempre é barato. Em maior quilometragem, os anéis e os cilindros do pistão se desgastam, e os remédios para a artrite nos dedos fazem com que mais gases de impacto entrem no cárter. Isso aumenta a pressão dentro do cárter. Como resultado, o óleo é empurrado para fora através de vários vedantes e juntas, bem como através do sistema PCV (ventilação do cárter).

Esse problema é mais comum em motores turbo. É improvável que um motor em bom estado tenha vazamentos.

Vazamentos de óleo podem não ser visíveis por baixo do capô, mas aqui está o truque: olhar de baixo. Tire uma foto ou um vídeo com seu telefone. Verifique a parte inferior dos utensílios de artrite do motor e da transmissão. Tudo tem que estar seco. Este carro na foto tem um vazamento de óleo muito ruim ao redor do motor.

Este carro funciona bem, mas há esse vazamento de refrigerante do radiador. No mínimo, este carro requer um novo radiador, mas às vezes, um radiador rachado pode ser um sinal de problemas mais sérios. É melhor evitar carros usados ​​com esses remédios caseiros para artrite em mãos tipo de problemas.

Se você puder verificar a condição do óleo na vareta, pode dizer muito. Para verificar o óleo, o motor precisa estar desligado. Definir o tratamento ayurvédico para freio de estacionamento de artrite reumatóide, cuidado, algumas peças do motor podem estar quentes. O manual do proprietário no carro tem as instruções de como verificar o óleo do motor. Se o nível de óleo estiver baixo, significa que ou o motor consome óleo ou já faz muito tempo desde a última troca de óleo. Quando o motor fica com pouco óleo, ele se desgasta mais rápido. Normalmente, o nível do óleo deve estar próximo do "Fullquot artrite degenerativa da espinha icd 10; marca, como na vareta inferior da imagem. Se não houver óleo ou se o nível for muito baixo, ou se o óleo for misturado com refrigerante (veja a imagem), evite um carro.

Se não se sentir à vontade para fazer este teste, deixe-o ao seu mecânico. Com o freio de estacionamento acionado e o motor DESLIGADO, remova a tampa de enchimento de óleo. Cuidado, pode estar quente, use uma toalha ou um pano. Olhe embaixo dela, use sua lanterna. Em alguns mecanismos, você pode realmente ver as partes internas.

Tenha cuidado se um carro tiver alguns mods de desempenho de omartrite. Se feito corretamente, as modificações podem melhorar o desempenho do veículo. No entanto, mods de mecanismo mal feitos podem levar a muitos problemas, especialmente se as peças que estavam originalmente no veículo não estão mais disponíveis. Se o carro foi modificado, também é provável que tenha sido executado ou abusado de qualquer outra forma.

Nem todos os carros têm uma correia dentada, alguns carros têm uma corrente de distribuição em vez disso. Na maioria dos carros, uma correia dentada precisa ser substituída entre 60K e 105K milhas. O tratamento de artrite de preço para cavalos para substituir uma correia dentada varia entre $ 200 – $ 450 em um motor de 4 cilindros e $ 550 – $ 760 em um V6. Se o carro que você quer comprar tiver uma correia dentada, é bom saber se ela foi trocada. Alguns mecânicos colocam um adesivo no motor quando uma correia dentada é substituída. Você não pode ver uma correia dentada sob o capô, ela está escondida sob as tampas. Para verificar sua condição, seu mecânico precisará de artrite bilateral do joelho para remover uma ou duas coberturas, e nem sempre é fácil. Uma opção mais realista é verificar os registros de serviço para ver se uma correia dentada foi substituída. Leia mais sobre uma correia dentada.

A melhor maneira de capturar problemas ocultos no motor é iniciá-lo com frio. Para fazer isso, pode ser uma boa idéia ir ao revendedor um pouco antes do horário marcado. Você vai artrose espinha também saber se a bateria é boa, porque se a medicação de artrite de bateria para cães é antiga, talvez precise ser impulsionada para iniciar o carro. Cuidado com os ruídos do motor e fumo quando o motor é ligado pela primeira vez. Se o motor sacudir ou fizer outros ruídos altos, ou se houver fumaça azul no escapamento, procure outro veículo. Este carro na foto, por exemplo, mostrou uma fumaça azul-cinza do escapamento. Cheirava a óleo também. Uma fumaça azul de vitamina d e artrite reumatóide significa que o motor queima óleo.

Depois que o carro é ligado, todas as luzes de aviso no painel devem sair. Se o símbolo do motor (Check Engine) acender ou o Service Engine Soon permanecer aceso, o computador do motor detectou alguma falha. Poderia ser uma questão menor, mas também poderia ser um problema muito caro. Não há como saber quão sério é o problema até que o carro seja diagnosticado corretamente. Leia mais o que "Verificar motor" meios de luz.

Durante o centro de artrite do test drive do norte da Geórgia, atente para ruídos do motor, vibração, falta de energia ou quaisquer outros problemas de dirigibilidade. Quando iniciado, o motor deve funcionar suavemente, sem tremer ou hesitar. Se você sentir que o motor está hesitando ou tropeçando quando acelerado, há um problema. A velocidade de marcha lenta também deve ser estável. Test drive o veículo pelo maior tempo possível; Às vezes, os problemas podem não ser óbvios durante uma curta viagem ao redor do quarteirão. Isso ajuda se você pode testar a unidade em todos os modos: aceleração, desaceleração, tráfego de parada e navegação, cruzando rodovias. Cuidado com a temperatura do motor no painel. Uma vez que o motor esteja aquecido, o medidor de temperatura deve ficar em algum lugar próximo ao centro da escala.