Demasiado caminhão – página 5 – evitar anéis de fórum de diesel cummins para sofredores de artrite

A manutenção anual certamente custará um pouco mais para um caminhão a diesel do que uma gasolina (filtros de combustível, geralmente mais óleo para trocar, DEF). E acredito firmemente que um caminhão a diesel precisa ser cuidado para durar pelo longo prazo; um caminhão de gasolina, pelo menos, um bem feito, normalmente será muito mais indulgente com manutenção básica ou mínima. Isso é apenas a natureza da besta de diesel com toda a moderna artrite psoriática de emissão icd 10 e sistemas de injeção de combustível. Mas muitos proprietários de diesel mostraram que esses motores durarão se forem usados ​​e mantidos adequadamente. O combustível diesel custa mais, em média, também, mas isso varia de acordo com a estação e a localização geográfica.

O outro lado é que os caminhões a diesel manterão seu valor melhor do que a gasolina faz caminhões com coceira artrítica; até mesmo os novos caminhões carregados de emissões ainda buscam um prêmio sobre a gasolina básica Ram ou a Ford.

Os caminhões a diesel terão melhor desempenho e durarão mais em aplicações de palavras difíceis. Eles podem retornar mpg melhores, se você dirigi-los adequadamente, mas vai demorar a maioria dos proprietários de um bom tempo para que ‘pay off’ faça sentido (os hotshotters e transportadores que acumulam alta quilometragem anual são a exceção a essa regra).

Honestamente, não há uma resposta clara para essa pergunta frequente. As pessoas que precisam de um diesel sabem por que precisam de um e estão dispostas a lidar com a manutenção extra / custos associados a ele. As pessoas que querem um diesel podem e devem possuí-las também, se puderem pagar por isso. Eles só precisam entender que há um pouco mais de piadas de artrite de manutenção e cuidados necessários para fazer esses motores durar. Se você está bem com isso, pegue o diesel. Se você quer apenas jogar combustível no caminhão e dirigir sem ter que lidar com manutenção adicional, pegue um Hemi e tente não prestar atenção ao seu mpg … é um ótimo motor, mas também está com muita sede.

O torque mais baixo dos motores a diesel os torna muito adequados para o trabalho, o que inclui reboque, mas também inclui outros tipos de direção (transporte de cargas pesadas na cama, longos cruzeiros em terrenos acidentados e outros tipos de alta carga). Muitas pessoas que fazem longas viagens com campistas ou apenas gostam de explorar o país via veículo preferem caminhões a diesel por essa mesma razão.

Você não precisa rebocar o tempo todo para justificar um diesel. As pessoas geralmente insatisfeitas com os caminhões a diesel são geralmente aquelas que: não são informadas sobre os requisitos de manutenção; ou não use seu caminhão para qualquer coisa, mas osteoartrite deixou hip 10 de cidade / urbano commuting.Thank por um post maravilhoso como eu também não rebocar ** (** neste momento da minha vida, mas eu sou capaz de ) e eu sou um dos caras que o outro cavalheiro coça a cabeça porque eu possuo um C – eu estava apenas comentando com minha esposa que o Cummins é realmente um veículo maravilhoso para cruzar o país, sem nada a não ser o seu equipamento na cama – chegamos em casa de WNC mtns em New Years e eu dirigi 4,5 horas sem fadiga e estava bastante confortável quando cheguei em casa – o motor e a transmissão estão completamente felizes por longas distâncias na estrada, torque na demanda por Passando ou mantendo o ímpeto até as colinas, e entre 65-70 mph é realmente o alívio da dor ombro ombro artrite reumatóide por quilometragem.

O que eu coloquei em negrito é uma razão ENORME eu justifiquei a compra de um Cummins – um heavy duty 2500/3500, com um motor a diesel, SEMPRE manterá seu valor de artrite em valor telugu melhor do que um caminhão genérico equipado com motor a gasolina de meia tonelada, pense sobre quantos 1500 você vê no lote ou na estrada em comparação com 2500/3500, é provavelmente uma relação de 4 ou 5 para 1, se não mais.

Sim caminhões como Raptors são a exceção para o gás quanto a retenção de valor, mas um 1500 Hemi? Não vai ter valor, bem como um 25/3500 com Cummins, em minha opinião, do que eu vi e foi dito ao longo dos anos. Havia um Laramie de 90k milhas no lote quando comprei meu caminhão, a US $ 46k! O vendedor me disse que se eu quisesse, provavelmente daria um desconto de 1-2k no máximo, já que eles davam um grande valor comercial ou pagavam muito em leilão – eu saí com um Big Horn 2018 carregado por $ 54k para fora da porta, então Foi reconfortante saber que em uma emergência eu poderia obter muito valor do caminhão se eu precisasse.

Um 2500 Megacab é o melhor getter de supermercado que eu já possuí. Eu amo o jeito que os bancos de trás se dobram. Eles também são os assentos traseiros mais confortáveis ​​de qualquer recolhida, a quantia que eles reclinam faz uma diferença enorme em viagens longas para crianças de tamanho adultas. Nós amamos o nosso, raramente rebocamos, mas quando eu quero, quero ter certeza de que eu tenho caminhonete SUFICIENTE. Rebocando um 4×4 velho até nossa propriedade montesa e quando nossos nódulos de artrite em mãos grande V8 mal podia crest o topo da calçada e o horror de pensar em ter que voltar abaixo com um reboque, confie em mim muito caminhão é muito melhor sentindo artrose cervicale et esporte, então muito pouco. Eu também adoro dirigir um caminhão grande e o diesel e você se acostuma a estacioná-lo. Suas palavras são exatamente o que eu digo toda vez que converso sobre o porquê eu comprei o meu Mega-Mata 2015 vs a competição. Que vários centímetros de espaço extra atrás do banco traseiro podem encaixar algumas coisas e ainda permitir que você use toda a fileira de trás para outras pessoas ou cães. O Ram é o melhor supermercado getter, melhor caminhão para mover as pessoas fora de casas e melhor para as viagens super longa estrada.

agora para o cara que vai de 1500-2500 … Você fez bem em comprar um 2015 e tê-lo como um megacabra do Ram. Eu não compraria qualquer outro caminhão depois de ter o Megacab nos últimos 3-1 / 2 anos, quando você não tem caminhão suficiente, ele faz as coisas serem ruins, especialmente quando você tem família alta e sobe em um veículo muito .. Eu levei uma unidade de 12hr de Chicago até Pigeon Forge, TN em um significado de artrite reumatóide de amigos no urdu F350. Estou 6ft 4 e estava no banco de trás para a maioria da unidade … odiava cada minuto dele depois de algumas horas passou porque o banco estava muito na posição vertical e eu não poderia estender a minha perna todo o caminho. Agora, o código da Ford para a artrite não especificada tem o maior táxi de 4 portas em comparação com o normal de 4 portas da Ram e da GM, mas esse Megacab acaba com isso. Esses assentos são os mais profundos ao redor, e a opção reclinada faz alguns passageiros felizes, especialmente quando você dobra os assentos traseiros e uma grande cama para crianças e cães dormirem juntos. O motor Cummins também gosta de se acostumar e ser usado sem parar, tive o meu ir sem parar algumas vezes a partir de Chicago para San Diego, sentado a 80-85 mph na maioria das vezes e apenas humms todo o caminho.