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Como parte desse processo, a SamTrans gastou centenas de milhares de dólares em uma campanha de divulgação pública para reunir informações sobre o que pessoas comuns gostariam de ver. Como resultado, temos um plano abrangente que forneceria metade – cerca de US $ 40 milhões por ano – aos testes laboratoriais de artrite psoriática SamTrans, com o restante – estimados US $ 40 milhões por ano – indo para uma variedade de possíveis projetos, incluindo rodovias. congestionamento, buracos, ciclovias e muito mais. A quantia não é de pequenas batatas, mas acrescenta um imposto de vendas de meio centavo a todos no condado de San Mateo para projetos que em grande parte já deveriam ser pagos pelo imposto de gás e até mesmo parte do aumento de US $ 3. Além disso, Caltrain está se movendo em direção a pedir um aumento de imposto de vendas de oitenta centavos, bem como em uma futura eleição.

Isso certamente significa a fadiga dos eleitores quando há muito pouca evidência de melhorias da receita fiscal que já foi coletada. Claro, o programa da pista auxiliar era bom para a Highway 101, mas isso foi há anos. E a bala de bebê também foi boa para Caltrain, mas isso também foi há anos.

Na verdade, a definição de osteoartrite, onde esse projeto específico está em andamento, simboliza o que está errado com essa medida. É uma medida em busca de uma solução, em vez de uma solução em busca de uma medida. Se a SamTrans tivesse simplesmente dito que o dinheiro dessa medida é salvar o serviço de ônibus dos cortes enquanto financia uma solução de transporte pronta para o qual as pessoas estão clamando (correção da State Route 92 / Highway 101) ou projetos de separação para aliviar o congestionamento de ruas então seria um exercício que valeria a pena. Em vez disso, parece provável que se torne uma espécie de fundo para os sintomas de artrite dos funcionários em hindi para alocar aos apoiadores. Muitas das outras melhorias de transporte já devem ser financiadas pelo imposto de vendas de meio centavo que os eleitores do condado de San Mateo já pagam pelas melhorias de transporte, o aumento do imposto sobre o gás e até mesmo a Medida Regional 3, que aumentou os pedágios. Muito mais deve ser feito para garantir que essa área receba nossa parcela justa dos impostos que já pagamos. E as pessoas comuns nessa área já pagam muito.

Não podemos olhar para o estado ou região maior para pagar por todas as artrites reumatóides tratamento de ervas de nossas necessidades de transporte local, porque nossas necessidades de transporte são muito maiores do que fora de nossa região imediata. Temos que pagar proporcionalmente mais do que a Fresno ou a Napa pagam, porque temos necessidades proporcionalmente maiores do que a Fresno. Nosso tráfego é de nossa responsabilidade e exigir que as pessoas que não têm nossas necessidades para pagar por elas não sejam razoáveis. Esperamos que o SB1 e o RM3 contribuam com uma parte proporcional desses fundos para pagar por projetos de transporte no condado de San Mateo, mas isso não é garantido nem para nossos representantes locais.

Medida W isn artrite no joelho nhs’t significou para levantar as centenas de milhões de dólares necessários para financiar os grandes projetos que este artigo prioriza, teria de aumentar o imposto sobre vendas de 2% em vez de 1/2% e, em seguida, ser gasto inteiramente em um intercâmbio ou um projeto de separação por ano, deixando dezenas de projetos de menor impacto sem financiamento. A Medida W fornecerá financiamento muito necessário para o nosso sistema de ônibus e fornecerá financiamento para projetos de transporte de pequeno a médio porte que terão impactos positivos no tráfego. Não vai curar todo o tráfego por si só, mas ainda assim devemos votar sim na artrite séptica na Medida W. A alternativa para os próximos dois anos é viver com a infra-estrutura de transporte que temos, na esperança de um resgate estatal ou federal que não virá.

Obrigado por um editorial excelente e bem fundamentado! Em Belmont, temos a maior taxa de imposto de vendas do condado, juntamente com outras duas cidades, graças a Charles Stone e seus colegas do conselho, que entusiasticamente pressionaram pela Medida I. Agora, como presidente da SamTrans, Stone é a força motriz por trás de outra aumento de impostos de vendas de meio por cento, para Belmont e todos os outros no condado. Se aprovada, isso faria com que a taxa de Belmont fosse de 9,75%, o que seria meio por cento mais alto do que a taxa mais alta de remédios ayurvédicos para artrite em qualquer um de nossos municípios vizinhos (São Francisco, Santa Clara, Santa Cruz e Alameda).

Uma alta taxa de imposto sobre vendas é regressiva, e pode convencer alguns a comprarem outros tratamentos para artrite em ayurveda em condados hindus para itens caros. No entanto, os residentes do condado não conseguirão escapar quando comprarem um carro, porque a taxa de imposto sobre vendas para carros é baseada na sua cidade de residência. Os residentes de Belmont já pagam um extra de US $ 200 em impostos sobre vendas ao comprar um carro novo por US $ 40.000, graças à Medida I, e pagarão um adicional de US $ 200 se a Medida W for aprovada.

Charles Stone parece pensar que impostos mais altos são a única solução para nossos problemas, mas precisamos nos concentrar em trabalhar de maneira mais inteligente com o dinheiro que temos. Medida que não era necessária para Belmont, porque a cidade tem receita suficiente e suas estradas estão melhorando sem ela, e a Medida W não será boa para o município. A etiologia da artrite reumatóide na Baía A economia na área é a melhor de todas, e se não pudermos resolver nossos problemas de transporte agora com receitas tão saudáveis ​​chegando aos governos locais, será completamente impossível se houver uma grave retração econômica. Vote NÃO na Medida W!