Equipa 2019 prevê novas equipas, outras fora dos 30 melhores centros de artrite nascar.com do texas

Nota do editor: Hoje começa a contagem regressiva da NASCAR.com de visualizações de equipes para a temporada do Monster Energy Series, classificada em ordem de melhor resultado na classificação do proprietário do ano passado. Começaremos com equipes que terminaram fora do top 30 ou são novas para 2019 (listadas em ordem alfabética).

O que há de novo: LaJoie entra em cena como substituto de Matt DiBenedetto, o piloto da equipe número 32, as duas últimas artrites nas temporadas dos dedos. É um passo em frente para o jovem de 27 anos, que tem cumprido cronogramas parciais nos últimos anos, enquanto mantém uma série de funções – de motorista a chefe de equipe e assento de soldador para os negócios de seu pai. A organização também usará o serviço de equipe de boxes da equipe Penske, uma mudança da Hendrick Motorsports que visa reforçar seus laços com a Ford.

Perspectiva: A organização obteve ganhos incrementais durante o mandato de DiBenedetto, alcançando seus primeiros 10 primeiros lugares desde que o dono da equipe, Archie St. Hilaire, entrou para a primeira divisão da NASCAR. A equipe pretende um rápido ajuste para um novo pacote de regras em 2019, com a esperança de entrar na próxima fase da competição. “Nós somos provavelmente os melhores das pequenas equipes, mas toda semana nós corremos com aquele grupo do meio – com 34, 38, 95 e aqueles caras – então achamos que vamos superar algumas dessas dores nos quadris da osteoartrite. à noite este ano, especialmente com este tipo de corrida ”, disse o dono da equipe Archie St. Hilaire. “Precisamos ser pacientes e aproveitar todos os nossos esforços, e acho que teremos alguns acabamentos decentes e avançaremos continuamente.”

O que há de novo: Gase se junta à organização para um esforço em tempo integral na Série Xfinity, dirigindo o Toyota Supra nº 35, com o potencial para alguns nomes de medicamentos para artrite que a Monster Energy Series inicia. Hill indicou que ele retornará para a equipe de Carl Long para 2019. O número 66 apareceu em 20 corridas na temporada passada, mas Long indicou que espera aumentar sua participação para até 90% da programação este ano.

Perspectiva: A batalha da equipe para atingir os patamares mais altos da classificação chegará a um orçamento, com Long em negociações com a Toyota Racing Development para suporte adicional do fabricante. A próxima tarefa para Long e seus pilotos: Tentando encontrar o ajuste certo para os chefes de tripulação à frente de Daytona.

O que há de novo: depois de colocar carros em três campanhas da Série Xfinity (2015-17), o proprietário da equipe, Victor Obaika, anunciou uma programação completa para o seu número 97 Camry com Berryhill inscrito na corrida Sunoco Rookie of the Year. Os detalhes restantes para a operação da Monster Energy Series ainda estão se aproximando da Speedweeks de Daytona se aproximando.

Perspectiva: Obaika teve um salto em 2019, participando das três últimas corridas da última temporada, com Berryhill começando com dois e o veterano David Starr em um. Espere uma alta curva de aprendizado para o grupo iniciante, mesmo com um novo pacote de regras que pode nivelar as luvas de artrite para arrancar alguns pontos no campo de jogo.

O que há de novo: A equipe de propriedade da Jay Robinson está pronta para trazer Chastain de volta com o que foi descrito como um acordo de aperto de mão, conforme relatado pelo RacinBoys.com. Chastain competiu em todos os eventos da série Monster Energy, mas no ano passado, mas ganhou pontos no campeonato da série Xfinity.

Perspectiva: os detalhes da próxima temporada devem se concentrar mais claramente na Speedweeks. Chastain estava entre os pilotos mais ocupados da NASCAR na última temporada, com 74 participações em todas as três séries nacionais, mas ele também estava entre os maiores overachievers associados à artrite e à osteoporose. Conhecido por tirar o máximo proveito de seu equipamento, Chastain precisará aumentar seu peso à medida que a equipe número 15 se ajustar a um novo pacote de regras.

O que há de novo: a RWR anunciou no início deste mês que adquiriu uma segunda carta patente com a intenção de colocar em campo duas entradas – Nos. 51 e 52 – na Monster Energy Series deste ano. A equipe está montando outros detalhes antes de Daytona, com movimentos de pessoal a serem anunciados em breve, mas a organização pegou o que chamou de “uma frota de carros” da Leavine Family Racing e da Front Row Motorsports. De acordo com um relatório da NBC Sports, Mike Wallace, veterano de 59 anos, diz que está em negociações com a organização na tentativa de retornar à série pela primeira vez desde 2015. Depois de um hiato de quase dois anos, Rick Ware Racing também está planejando uma entrada para a série Xfinity – número 25 em homenagem ao aniversário de prata da organização.

Perspectiva: O grupo Ware competiu em uma programação completa da Monster Energy Series com os últimos nódulos de artrite na estação dos dedos, realizando um esforço de dois carros em cinco desses eventos. Um total de 16 pilotos dividiram o tempo nos assentos da RWR no ano passado, com BJ McLeod recebendo a maioria dos representantes (14). Embora haja o risco de espalhar os recursos da equipe com a expansão, Ware espera que a mudança para duas inscrições para a temporada inteira promova o compartilhamento de dados e o aprimoramento do trabalho em equipe. “Tem sido uma offseason movimentada para a nossa equipe desde Homestead, mas estamos abraçando 2019 com uma abordagem aberta”, disse o proprietário da equipe, Rick Ware, em um comunicado à imprensa sobre radiografia de artrite reumatóide. “Com a aquisição de uma segunda carta da Copa, poderemos ter dois carros em tempo integral na pista de corrida todo fim de semana, onde esperamos que as duas equipes trabalhem juntas e melhorem o desempenho geral da equipe a partir da temporada de 2018”.

O que há de novo: quase tudo. Spire Sports + Entertainment, uma agência da Carolina do Norte que representa vários tipos de clientes de automobilismo, comprou o charter No. 78 da Furniture Row Racing com a intenção de participar de corridas em tempo integral. Spire emprega vários ex-diretores de equipe – Joe Garone, Ty Norris e T.J. Puchyr entre eles – quem deve ser capaz de dirigir o esforço de arranque. A organização anunciou que, por meio de uma parceria com a Chip Ganassi Racing, lançará um Chevrolet No. 40 para o tratamento herbal da artrite reumatóide, Jamie McMurray, no que se espera que seja seu último início na Monster Energy Series. A entrada terá então o número 77 com o novato Quin Houff entrando para uma programação parcial. Além disso, os detalhes para o resto da temporada ainda estão tomando forma.

Perspectiva: a posse da carta da Furniture Row pela Spire adicionará um nível de estabilidade e incentivos financeiros com base nos resultados da primeira (2017) e segunda (’18) das duas últimas temporadas. A equipe tem uma chance tão boa quanto qualquer outra na abertura com o ex-campeão Daytona 500 McMurray, mas pode enfrentar um caminho difícil com Houff, um veterano de apenas 10 séries da Xfinity. Até que a colocação de mais pessoal-chave – mais notavelmente, mais motoristas e um chefe de equipe – se torne mais clara, o tratamento de artrite psoriásica de desempenho para 2019 será difícil de avaliar.

O que há de novo: há muitos novos a serem lançados na segunda rodada completa da organização na competição Monster Energy Series. A equipe comprou a fretagem que alugou na temporada passada da Richard Childress Racing, que fornecerá suporte por meio de uma aliança técnica e um novo contrato com a ECR Engines. A StarCom também irá para uma nova loja de 20.000 pés quadrados em Salisbury, Carolina do Norte. O veterano chefe da tripulação, Wayne Carroll, que passou o ano passado com a entrada No. 99 da StarCom, passará para a carro-chefe da equipe, a No. 00 Chevy.

Perspectiva: O retorno de Cassill oferece uma dose de continuidade aos esforços da StarCom depois que os dois se juntaram para 29 corridas na última temporada. O suporte técnico adicional da RCR deve ajudar a causa de uma equipe que espera fortalecer sua fundação em sua segunda campanha completa.

O que há de novo: Tommy Baldwin Racing anunciou em 16 de janeiro que a Truex levaria sua entrada No. 71 na Daytona 500. A parceria Baldwin-Truex marca uma série de retornos para a série Monster Energy: a TBR estará de volta à pista pela primeira vez desde uma chapa de 11 corridas em 2017, e a Truex – uma série regular da Xfinity no ano passado – tentará começar sua primeira Copa da Série desde 2014.

Artrite do Outlook nas mãos e nos dedos: a TBR indicou que está buscando patrocínio para mais eventos além de Daytona e que mais anúncios serão divulgados. Enquanto isso, a nova parceria oferece uma chance de resgate para a Truex, que foi uma desoladora DNQ para a Daytona 500 em sua única outra tentativa na corrida – pela BK Racing em 2014.