Eritreia precisa de treinamento para seus motoristas, operadores e técnicos – wiki de artrite reumatóide de revista

Hoje, a Eritreia está subindo de 200 caminhões que transportam concentrado de minério de zinco [e cobre] da mina de Bisha, em Gash Barka, para o terminal de carregamento de minério no porto de Massawa. Estes são novos caminhões feitos por uma parceria conjunta alemã (Man Trucks) e chinesa (Sinotruk) e são modernos, incluindo algo que nenhum outro caminhão na Eritreia tem, um freio de motor.

Os freios do motor desligam automaticamente o combustível diesel para o motor quando ele está em declive sob cargas, eliminando efetivamente o golpe de força sem interferir no curso de compressão, transformando o motor em um grande compressor com remédios caseiros para artrite em cães a resistência sendo usada para desacelerar o caminhão, como no mecanismo de freio automático.

Quando o motorista tira o pé do pedal do acelerador, o freio do motor, quando ligado, desliga automaticamente o combustível, transformando o motor em um compressor / freio. Quando o motorista pisa de volta no pedal do acelerador, o freio do motor desliga automaticamente, restaurando o combustível para o motor e permitindo que o curso de força seja retomado e ligado, é uma deficiência física do caminhão.

Quando um caminhão grande transportando uma carga pesada, 30 toneladas ou mais como no concentrado de minério de Bisha, descer um declive longo e íngreme como a estrada de Asmara a Massawa, a única maneira de os motoristas, sem freio motor, poderem operar com segurança. velocidades é reduzir a transmissão para usar o motor para segurar o caminhão de volta. Se o motorista perde um turno e a transmissão entra em neutro, desconectando o motor do trem de acionamento, o caminhão pode “fugir”. Um caminhão carrega concentrado mineral da mina de Bisha para o porto de Massawa

É por isso que os freios do motor foram introduzidos, pois com eles o motorista simplesmente teve que tirar o pé do acelerador e o freio do motor assumiria o controle do ar em artrite medicação meloxicam um compressor de ar (notável por ele alto bop-bop-bop som) eo caminhão começaria imediatamente a desacelerar e continuaria a fazê-lo até que ele parasse completamente, ou o motorista recuasse no pedal, restaurando o suprimento de combustível e a operação normal de direção.

Depois de anos sentindo o cheiro de freios queimados e passando por caminhões descontrolados na rodovia Massawa – Asmara, enfiei a cabeça dentro de uma das novas cabines de Sinotruk e lá estava o botão do freio do motor no painel do carro, com as letras brancas de EAB, freio automático do motor.

Quantos caminhões foram artrite da coluna torácica destruída ao descer a estrada Asmara-Massawa, quantas vidas perderam quando um motorista perdeu um turno e o caminhão “partiu”, eventualmente colidindo? E tudo isso poderia ter sido evitado se os motoristas de artrite no joelho tivessem usado os freios do motor com os quais seus caminhões estavam equipados?

Perguntei ao concessionário Sinotruk na Eritreia se podia ver o manual do motorista para os seus camiões e recebi um folheto brilhante… inteiramente em chinês. Não há traduções em inglês para o manual do motorista, portanto, nenhum motorista na Eritréia, mesmo aqueles que sabiam ler em inglês, poderiam aprender a usar o EAB, o freio automático do motor. Transporte de caminhões de minério de minério de Bisha de rotainers

Então gidef, gidef, não toque na EAB, continua a ser a regra da estrada hoje na indústria de transporte de mineração da Eritreia. Com a nova mina de cobre Dubarwa-Embadurho e a mina de potássio Danakali começando este ano na Eritréia, outros 400 ou mais caminhões serão adicionados à nossa frota governamental, com o potassa sendo transportado da ioga para a artrite dvd Colluli no Danakil para Massawa pelo mesmo sistema rotainer, e caminhões, para todas as três minas.

Tudo o que precisa ser feito é tirar um vídeo de treinamento curto da internet mostrando visualmente como o freio motor funciona e traduzindo as palavras e gráficos em Tigrinya e nossos motoristas se juntariam ao resto da moderna indústria de transportes e começariam a usar algo tão vital estrada remédios naturais para artrite na segurança dos dedos e eficiência do veículo, o freio do motor.

Este é um exemplo do motivo pelo qual a Eritreia precisa de treinamento para seus motoristas, operadores e técnicos, pois estamos gastando dezenas de milhões de dólares em caminhões modernos e equipamentos da Caterpillar onde a cabine do operador se parece mais com uma baia de computador do que com uma escavadeira. A falta freqüente de treinamento está efetivamente impedindo o uso eficiente dessas máquinas extremamente necessárias. Poderíamos começar por pedir ao Sinotruk para traduzir os manuais do seu motorista para o inglês, pelo menos. Melhor ainda, faça um vídeo instrutivo sobre como usar o freio motor no tratamento de artrite reumatóide Tigrinya em ayurveda em hindi e exigir que todos os motoristas o assistam.

Fique atento à Parte 2, onde veremos como um programa moderno de manutenção preventiva nas minas da Eritreia evitaria dezenas, até centenas de milhões de dólares em perda de tempo de produção usando um estado da arte e um programa de análise de óleo muito simples para evitar falha de equipamento no campo.

Thomas Mountain trabalhou no campo de equipamentos pesados ​​nos EUA por vinte anos, e foi instrutor de equipamentos pesados ​​e capataz de uma das maiores empresas de mineração, construção e energia do país. Ver thomascmountain no Facebook e no Twitter ou melhor alcançá-lo em thomascmountain a g mail dot com