Estado de topo da elite americana muda exigência de gasto maior, benefício de nova escolha – visão do cotovelo de osteoartrite de asa

Quando a United anunciou no final de setembro que ganhar o status de “1K” de passageiro de 100.000 milhas também exigiria US $ 15.000 em gastos a partir do próximo ano, era quase uma conclusão precipitada de que a vantagem americana faria a mesma coisa. Eu duvido que haja um único leitor neste momento que não esperava que o anúncio de hoje de que o status platinum executivo exigirá US $ 15.000 a partir do próximo ano.

Além disso, elevar a fasquia encorajará alguns clientes a dar mais dinheiro aos americanos. Um cliente que recebe um status de nível superior com US $ 12.000, que fornece negócios para algumas outras companhias aéreas, pode transferir negócios adicionais na margem para garantir que eles continuem ganhando status. Por outro lado, alguns clientes que mal se qualificam antes podem se tornar menos leais.

A aposta da American aqui é que eles vão ganhar receita adicional que supera as perdas.

• 40.000 milhas de vantagem. Diferentemente do systemwides, as milhas não expiram enquanto houver atividade em uma conta. Os membros do ConciergeKey não pagam pagamentos em dinheiro em resgates de upgrade, então eu provavelmente recomendaria que eles escolhessem as milhas, a menos que tenham certeza de que poderão confirmar as atualizações na reserva. Claro que atualizações confirmadas na maioria das rotas são difíceis.

Eu sou platina e difícil de manter. Eu me aposento no final deste ano e minhas viagens de negócios terminarão e as viagens de férias começarão, significando que eu procuraria o melhor valor para reservar minhas viagens, ganhei mais um ano de platina e realmente não me oferece nada, atualizações são algumas e principalmente nos vôos, também os assentos de primeira classe são agora chamados de classe executiva e sem classe executiva em muitas rotas populares, os assentos são desconfortáveis, no final dos pés é tão estreito dói quando você dorme, rolar é impossível agora. Aqueles assentos confortáveis ​​para mim não valem US $ 15.000 por ano + 120K milhas combinadas não vale a pena o conforto, a comida é ruim também. Eu voei quatar para a Europa a negócios, foi mais barato que AA e assentos incríveis, serviço e comida é o melhor em companhias aéreas que já tive.

Pessoas de negócios internacionais que pagam seus ingressos não se importam com custos, quando uma recessão chega, as companhias aéreas americanas começam a implorar para clientes novamente e a lealdade não tem mais lugar e tudo devido a altos executivos de companhias aéreas é egoísta para obter bônus maiores, que tem que final, porque todos os funcionários não recebem nenhum bônus ou os ingressos gratuitos que eles costumavam comprar também se foram.

Uma coisa que MUITOS platinums executivos são muito muito infelizes é sobre as atualizações em todo o sistema. Deixe-me ilustrar com uma pergunta: “quando um presente não é um presente” e a resposta é “quando é dado por companhias aéreas americanas”. Com isso, quero dizer que as atualizações em todo o sistema são quase inúteis. Eu peço para usar o meu (eu recebo 8 por ano porque eu vôo mais de 200.000 milhas por ano), mas muitas vezes elas expiram !! Recebo “wait listed” e, principalmente, as atualizações não são claras. Eu realmente não consigo pensar em muitas empresas que escolhem recompensar seus clientes mais fiéis com um presente de reconhecimento, mas então tornam basicamente impossível usar esse presente. Rapaz, fala sobre um desincentivo !! Seja qual for gênio em seu departamento de marketing pensou a idéia de fazer upgrades em todo o sistema basicamente não é diferente do que aguardando por atualizações regulares não foi muito inteligente! Este ano, terminarei o ano com cerca de US $ 50.000,00 gastos com produtos americanos e, provavelmente, cerca de 275.000 milhas (o que significa que continuarei sendo uma “platina executiva modesta”, e minhas atualizações em todo o sistema expirarão. Então, o que planejo no ano que vem ??? Voe apenas o suficiente na american para ganhar platina executiva, e depois para aquelas viagens de classe internacional que voarei (este ano estarei em 9 ou 10 dessas viagens), eu voarei com as transportadoras estrangeiras que De qualquer forma, Douggie Parker acha que ele pode controlar sua platéia executiva e todos ficaremos sentados em paz. ”“ Bem, ele estava errado.

Um tempo atrás, houve uma investigação sobre as empresas em conluio na fixação de preços, parece que as companhias aéreas estão fazendo isso, eu só queria que a taxa temporária de 25 sacos acabasse, nós nos enganamos, os direitos dos passageiros são uma piada, eu reservei e paguei na íntegra por várias conexões para a Ásia e para trás. AA mudou meus vôos e assentos para a parte de trás do avião, ligou e a senhora no telefone disse que AA tem o direito de trocar de vôo e assento. Voo estava cheio e sentou 2 filas de atrás, um exec plat significou nada, não fez a lista de atualização, sentia que já foi atualizado tinha um bom assento que eu poderia ter. Então, minha opinião é que, enquanto sua empresa estiver disposta a pagar seus assentos, voar como um rei, sem trabalho e não mais voar, confie em mim, você não estará gastando esses dólares, eu vejo alguns escrevendo de modo egoísta para livrar-se de membros de ouro, eles esquecem que eles também começaram no fundo para chegar ao nível mais alto. Eu me aposentei e usei minhas milhas para férias com a esposa, quando terminei, me livrando dos cartões das companhias aéreas e reservando melhores companhias aéreas com melhores preços e serviços.