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As bombas centrífugas operam com maior eficiência a baixas pressões de cabeçote. A baixa pressão traseira, eles bombeiam muita água, pois a contrapressão aumenta a queda do GPM. Portanto, reduzir o tamanho da tomada, especialmente se a corrida for longa (mais fricção), reduzirá drasticamente a produção máxima. Mas se você está satisfeito com a quantidade de água que fluirá por 2" tubo, a bomba maior pode ser executada de forma muito menos agressiva (menor RPM) e ainda ver a máxima saída de água através dos ditos 2" tubo.

Nós corremos 1" centavos alimentados a gás. bombas para bombear produtos químicos e por muitos anos executar 2" bombas (bombas do tipo lixo) para encher os tanques de água e os tanques de pulverização. Desde que fomos para um pulverizador de 1600 galões que substituiu duas causas de artrite por pulverizadores nos dedos (800 e 1200 galões), fomos exclusivamente a 3" bombas para substituir o 2".

Mesmo correndo a meia aceleração, podemos encher um pulverizador de 1.600 litros em apenas alguns minutos (3" mangueira). Mas também temos 2" adaptadores ao redor (desconexão rápida) para quando precisarmos conectar algo 2" acima. Os 3" bombas funcionam bem com um 2" mangueira de saída, mas precisamos executá-los apenas em cerca de um terceiro acelerador. Você pode obter mais saída de água com maior aceleração, mas apenas marginalmente e usar muito mais gás à medida que a bomba opera em níveis mais altos de RPM e de pressão da bomba. Como respirar através de um canudo. Respirar está bem contanto que você esteja em repouso mas tente e faça alguma atividade ea palha cria muita resistência para bastante ar passar.

Minha experiência com esses pequenos motores monocilíndricos refrigerados a ar de quatro cilindros é que, se você não tiver que colocá-los na parede o tempo todo, eles podem durar muito mais tempo. Isso e mudar o óleo de vez em quando. Nós colocamos os medidores digitais de hora sobre eles, então lembre-se que eles são atendidos. Eu acho que eles são cerca de 15 dólares no Ebay e você acabou de executar um fio perto da vela. Drene o gás e / ou use o condicionador de combustível entre usos se vai se sentar é a artrite reumatóide fatal sem uso por muito tempo. Temos um fornecedor de combustível que fornece combustível premium a um barril aqui na fazenda e o usamos exclusivamente em todos os nossos pequenos motores, incluindo motosserras. Eu não sei se é necessário no verão, mas nós descobrimos que os motores que precisamos para começar no inverno (especialmente os que alguns dos nossos compressores de ar portáteis usam na China) começam muito melhor com um melhor nível de gás quando está frio. Então, começamos a executá-lo durante o ano todo.

Uma nota de cautela sobre rpm em motores refrigerados a ar. O nome diz tudo – refrigerado a ar. E esse ar vem de aletas ou aletas montadas no volante. Quanto mais rápido o volante girar, mais ar de resfriamento passa sobre o motor. Os fabricantes de motores lhe dirão (e eu também o farei) para ativá-lo enquanto estiver trabalhando. Se o acelerador total alimentar o equipamento muito rápido para o seu gosto, você precisa de uma redução em algum lugar no trem de força …. nunca use rpm do motor para variar a velocidade do equipamento em um tratamento de artrite psoriásica com unidade refrigerada a ar. Full Throttle é o que você quer.

Nos velhos tempos de projetos de motores de cabeça chata de ferro fundido, você poderia conviver com alguma variação enquanto estava em operação. Não é mais assim. Os motores de alumínio OHV são obrigados a funcionar o mais enxuto possível, o que significa que eles ficam ainda mais quentes do que seus predecessores. Eu gostaria de saber quantos problemas de válvula / guia de válvula / cabeçote de cilindro eu tenho visto ao longo dos anos causados ​​por superaquecimento.

Interessante. Obrigado pela contribuição. Eu nunca tive nenhum problema de válvulas em um motor pequeno salvar um velho Wisconsin cerca de 40 anos atrás que eu tive que substituir uma válvula de escape. Não me lembro de ter problemas com o interior de um pequeno motor desde então. Geralmente outras coisas desistem do fantasma primeiro para mim. Eu acho que vou continuar correndo em parte do acelerador, conforme necessário, até me deparar com problemas. Então eu vou pensar de novo e dizer para mim mesmo "sprkplug me disse isso". Às vezes eu só tenho que aprender as coisas da maneira mais difícil.

Mudanças de óleo fazem uma enorme diferença. Em um motor refrigerado a ar, o óleo não funciona apenas como lubrificante, mas também como refrigerante. Quando fica suja, sua capacidade de diminuir o calor também diminui. O material sintético é bom e a maioria dos grandes fabricantes de motores pequenos o oferece através de seus canais de peças, mas os óleos convencionais são excelentes quando os intervalos de troca de óleo recomendados são seguidos. Curiosamente, os fabricantes que eu conheço não especificam um intervalo de serviço estendido ao usar sintético …. supostamente um dos seus maiores benefícios. Mas eu olho para isso como faço com mudanças de óleo de 3.000 milhas em um automóvel … não há necessidade na maioria das circunstâncias, mas se isso faz você se sentir melhor, faça isso.

Lembro-me bem de alguns anos atrás, quando Cub Cadet introduziu os tratores de um novo modelo. Todos os que entramos na artrite na primavera com sintomas de clavícula ficariam em torno de 2300 rpm. Aqueles velhos fazendeiros ODIAM isso. Eles trariam os tratores de volta, reclamando de uma marcha lenta tão alta. Eu tentei de tudo para atrasá-los, mas finalmente recorri a chamar Cub e pedir ajuda. Eu acabei com um engenheiro da Kohler Engines, que me avisou em termos inequívocos que se dependesse dele, ele faria analgésicos para cães com artrite, colocaria os motores a 3600 rpm e removeria completamente as alavancas do acelerador do painel. "É um motor refrigerado a ar!" ele disse. "Eu não me importo se eles estão cortando a grama, ou apenas descendo a calçada para pegar a correspondência, você diz que eles estão bem abertos, sem exceções!"

Eu estou puxando cerca de 5 pés para cima no final de sucção e empurrando cerca de 16 pés para cima sobre uma distância total de cerca de 475 pés. Total de elevação de cerca de 21 pés mais ou menos. Eu estimo que estou recebendo cerca de 3.500 gph de uma bomba com capacidade nominal de zero cabeça 9.060 gph. Eu tenho corrido a 3/4 de aceleração. O acelerador total me dá muito pouco ganho de água, e é muito mais alto e usa mais gás. Perdas de atrito nos canos eu suponho. No entanto, meu cachimbo é muito liso e parece revestido de teflon no interior, e há quatro emendas não restritivas devido ao fato de que o tubo era sucateado e remendado. Minhas estimativas baseiam-se em quanto aumenta a lagoa e podem estar um pouco fora. Eu tenho cerca de 50 horas nesta bomba Harbor Freight de 2 polegadas agora, e ela tem um desempenho impecável. O tanque de gasolina é muito pequeno é a minha única reclamação. Eu paguei um pouco menos de US $ 200, incluindo um plano de reposição total de um ano.

O grande problema com o maior RPM é que ele irá gerar mais pressão na cabeça se você estivesse tentando empurrar a água para cima de uma colina. Por exemplo, se o seu levantamento fosse 33 ‘, isso seria uma atmosfera ou uma pressão diferencial de 15 psi do nível do lago. Mas no ajuste atual do acelerador, se você elevasse o cano até 66 pés (quase 30 psi, a água mal sairia). Em algum momento na altura do elevador, o fluxo de água estouraria, mas os utensílios de artrite aumentavam o acelerador. aumentaria a pressão potencial de saída da bomba e aumentaria a água.

Quando a água é arrastada para o centro de uma bomba centrífuga, os impulsores esguicham a água para a superfície externa, criando força centrífuga. À medida que a ponta do impulsor empurra a água para fora da saída, essa palheta do rotor passa pelo ponto de saída e há um vazio até o próximo palheta chegar lá. Durante esse tempo, a água tenta voltar para a bomba através da porta de saída. Quanto mais rápido o rotor for executado, menos tempo entre as palhetas para a água retornar e mais força o rotor terá para enviar a água para fora da saída. É por isso que você não está vendo muita capacidade extra para a velocidade extra do motor e o fator de impacto de artrite e reumatologia usados ​​no combustível. Se a pressão da sua cabeça fosse muito mais alta (elevação mais alta), você poderia ver uma quantidade menor de água bombeada, mas uma maior porção aumentaria com o aumento da velocidade do motor. Embora o aumento de velocidade faça com que você tenha um pouco mais de volume, a principal coisa que ele faria é dar a você a capacidade de aumentar a pressão da cabeça.

Se isso faz sentido. A bomba que usamos para encher o nosso pulverizador nós apenas corremos o acelerador o suficiente para encher o tanque na quantidade de tempo que leva o nosso tanque de mistura quente (com 1" cent. bomba) para bombear para o fluxo de água. Se o rodássemos mais rápido, bastaria encher nosso tanque antes de colocarmos os produtos químicos ou teríamos que acelerar o fluxo com uma válvula em linha e criar uma pressão desnecessária dentro do sistema. Como você disse, muito menos barulho, menos combustível e as linhas de água não parecem apertadas como cordas de violino com pressão desnecessária.

Esse foi um ótimo artigo que Kelly relacionou acima. A única coisa que não abordava era o que mudaria a velocidade da bomba. Isso é porque estava usando uma bomba movida a motor elétrico como um exemplo, onde a velocidade do impulsor não podia ser variada. Cálculos similares estão envolvidos quando se usa uma bomba de ar para bombear artrite nos dedos para curar o ar para dentro da água para sistemas de aeração.