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O Giant TCR Advanced 0 não está sozinho no preço de US $ 4.000 e há outras marcas que oferecem uma moto de corrida de som com Shimano Ultegra por esse preço. Onde o TCR Advanced 0 difere, no entanto, o conjunto de grupos de especificações é eletrônico (Di2) em vez de mecânico, sublinhando o valor do pacote em oferta. Sim, você pode encontrar outras bicicletas em torno deste preço equipadas com o Ultegra Di2, mas não há muitas opções para escolher (por exemplo, Merida Reacto, Azzurri Forza). A artrite do TCR nas imagens dos dedos do pé Advanced é uma moto para atrair entusiastas ou corredores com um orçamento apertado e que têm curiosidade sobre o deslocamento eletrônico.

Em linha reta fora da caixa, o TCR Advanced 0 é uma compilação fácil e eu não tive problemas com nenhuma das partes. O Ultegra Di2 é muito fácil de configurar e eu tive as engrenagens funcionando perfeitamente em cerca de metade do tempo necessário para sintonizar um grupo mecânico (e mandíbula de artrite reumatóide e dor de ouvido que incluiu o tempo que levou para ler as instruções).

A bateria estava totalmente carregada diretamente da caixa também. Já escrevi anteriormente sobre os benefícios da mudança eletrônica, mas vale a pena repetir. É um ótimo sistema para pilotos que não têm tempo ou inclinação para cuidar de suas marchas porque a única manutenção necessária é recarregar a bateria a cada poucos meses.

Praticamente todas as partes, além do conjunto de grupos, são rotuladas com o nome Giant. A sela de Fizik é uma exceção óbvia; Menos óbvias são as rodas, elas têm código icd 9 para logotipos Giant bold, mas pequenos logotipos DT nos hubs revelam sua verdadeira origem. Não tenho motivos para questionar a qualidade das peças da marca Giant, mas gostei mais de artrite nos dedos quando as bicicletas Giant estavam vestidas com peças de algumas grandes marcas que agregavam valor à bicicleta.

Minha primeira impressão do TCR Advanced 0, que também provou ser o mais duradouro, foi o quão suave esta moto é. O passeio foi tão suave, eu poderia estar montando em vidro, mas havia mais que isto: todas as partes trabalharam lindamente também. Eu encontrei as estadias para ser firme, o suporte inferior firme, e o tubo de cabeça resistente mas os pilotos que esperam por uma bicicleta rígida, eficiente serão desapontados. Isso não significa que o TCR Advanced O tenha sido elástico e ineficiente, mas faltava a rigidez que alguns pilotos preferem. Esta moto visa o meio termo, e atinge tão bem que não há contrastes em seu desempenho de exercícios de quadril. Como tal, é uma ótima escolha para pilotos sem expectativas. Ele sobe, desce e desce sem muito esforço, não vai atrasá-lo, mas não há muito para inspirar um piloto experiente. Dito de outra forma, o TCR Advanced 0 é uma moto para Goldilocks, porque tudo está “certo”.

O sistema Ultegra Di2 funciona muito bem, a mudança da frente em particular foi muito impressionante. Tenho certeza de que todo mundo que ler isso estará familiarizado com o esforço extra que uma mudança do pequeno anel para o grande anel exige; com Di2, não existe tal esforço, basta apertar o botão e isso acontece. As vitaminas da retaguarda para a artrite na troca de mãos são igualmente impressionantes, embora a melhora em relação à troca mecânica não seja tão marcante. Os botões de mudança para cima e para baixo eram um pouco difíceis de discernir com base na sensação de solidão. Também houve muito pouco feedback ao apertar os botões – houve momentos em que o pé de raio X da artrite eu iria perder um turno porque eu não tinha pressionado o botão corretamente. Parte do problema estava relacionada à posição dos botões, que achei que estavam um pouco longe demais dos capôs.

Eu não pude resistir a abusar do sistema mudando de uma maneira que nunca se poderia contemplar com um sistema mecânico – como a mudança simultânea da frente e da traseira – e a Di2 executava todos os meus comandos sem falha ou erro (a corrente se recusava a argolas também). Foi só depois de eu acidentalmente ter batido o cabo do câmbio traseiro que tive algum problema com a confiabilidade do deslocamento.

Por mais impressionante que tenha sido a mudança, eu pessoalmente prefiro a mudança mecânica. Ao remover o esforço necessário para mudar de marcha, descobri que parei de me envolver com a moto. Os botões de soco me desconectaram da bicicleta da mesma maneira que a leitura de ficção em uma tela me separa do livro; sem nenhum feedback tátil, a atividade de raio x do quadril da osteoartrite não oferece mais o mesmo prazer.

Tendo percorrido várias centenas de quilômetros em um Gigante, eu entendo por que artrite na articulação do polegar tantos motociclistas escolhem essa marca. Primeiro, há o valor da moto e, segundo, há a qualidade do passeio, que atrairá imediatamente novos pilotos. A geometria orientada para a raça irá agradar aos pilotos com um orçamento apertado ou curiosos sobre mudanças eletrônicas. A única coisa lamentável é que não há uma segunda opção para o TCR Advanced 0 equipado com Dura Ace de 11 velocidades (ou SRAM Red) a um preço semelhante para aqueles que preferem o deslocamento mecânico.