Jaguar Land Rover anuncia quase 5.000 perdas de emprego no Reino Unido em reestruturação global – artrite mundial socialista site associa san antonio

Os despedimentos representam cerca de um décimo dos seus 44.000 trabalhadores no Reino Unido. A empresa, de propriedade da indiana Tata Motors, tem fábricas britânicas em Halewood, Solihull, Castle Bromwich e Wolverhampton. Internacionalmente, emprega 53.000 trabalhadores, com operações na Índia, Irlanda, Áustria, Eslováquia, Brasil, China e Estados Unidos.

As perdas de emprego fazem parte dos planos de reestruturação da empresa para cortar custos em £ 2,5 bilhões. O anúncio foi feito na quinta-feira, mesmo dia em que a Ford Motor Company anunciou que perderia milhares de empregos na Europa. A BBC Wales informou ontem que isso inclui planos para reduzir 370 empregos de luvas de terapia anti artrite magnética na fábrica de motores Ford Bridgend no sul do País de Gales, que emprega 1.700 trabalhadores, em uma “primeira fase” de até 1.150 perdas de emprego até 2021.

Tal como acontece com todos os produtores de automóveis, a JLR opera em um ambiente hostil e está constantemente reduzindo seus custos e aumentando a produtividade. No ano passado, a JLR perdeu 1.000 funções em sua principal fábrica em Solihull e reduziu o trabalho em horas hereditárias de artrite psoriática em outros locais, em meio à queda na demanda por seus veículos a diesel e sedãs. Os custos foram ainda mais reduzidos, com a empresa a abrir uma fábrica na Eslováquia, empregando 1.500 trabalhadores.

Em outubro do ano passado, a JLR registrou prejuízos de £ 90 milhões e registrou um colapso nas vendas de quase 50% em seu principal e mais lucrativo mercado, a China. Refletindo as crescentes tensões comerciais entre os EUA e a China e uma acentuada desaceleração em sua economia, no ano passado a indústria automobilística chinesa registrou sua primeira queda nas vendas por mais de 20 anos. A China Passenger Car Association informou que 22,7 milhões de unidades foram vendidas no ano passado, um declínio de seis por cento.

A JLR fabrica uma gama de veículos na Grã-Bretanha, com a Castle Bromwich produzindo os modelos Jaguar XE, XF e F-type. A Solihull fabrica os modelos Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery e Range Rover. As operações de Ryton e Halewood fabricam o Jaguar XE SV Project 8, o Range Rover SV Coupé, o Land Rover Discovery Sport e o Range Rover Evoque. A JLR vai mudar a produção das joelheiras modelo Land Rover Discovery para artrite walmart na Eslováquia.

Até o final de 2019, estima-se que a força de trabalho britânica da JLR será reduzida para 38.000. A empresa ainda não anunciou quais posições serão perdidas, mas espera-se que a equipe gerencial, de pesquisa, vendas e design seja atingida. As perdas de postos de trabalho na indústria automobilística têm um enorme efeito indireto nos muitos setores ligados. Cinco outros trabalhos dependem de cada trabalho de fabricação em uma fábrica de automóveis. Cerca de 800.000 empregos no Reino Unido estão ligados à indústria automobilística, com 170.000 envolvidos na produção.

Ao anunciar os despedimentos, o diretor executivo da JLR, Ralf Speth, disse: “Somos a artrite creme cvs tomando medidas decisivas para ajudar a fornecer crescimento a longo prazo, diante de várias rupturas geopolíticas e regulatórias, bem como desafios tecnológicos enfrentados pela indústria automotiva”.

Central para essas rupturas geopolíticas é Brexit e o medo generalizado entre os fabricantes de automóveis sobre o seu impacto. O Reino Unido está programado para deixar a União Européia em menos de três meses, em 29 de março. Se a primeira-ministra Theresa May for incapaz de fazer o acordo com o Reino Unido, a possibilidade real existe de um Brexit ameaçador. a indústria automobilística com turbulência sem precedentes.

Mais da metade das exportações de carros do Reino Unido são destinados à UE e dois terços dos sintomas de artrite nas costas e nas quadris são provenientes da UE. Os chefes da indústria automobilística do Reino Unido apoiaram um voto da Remain no referendo de 2016 e pressionaram May a optar por um Brexit suave, incluindo acesso livre de tarifas ao mercado único. Perder o acesso ao Mercado Único e à União Aduaneira da União Européia interromperia as cadeias de suprimento e levaria o espectro de filas de caminhões que sufocam as mãos com osteoartrite a subir os portos. Com algo como 15.000 componentes indo para a produção de um único carro, esses fatores são problemas de vida e morte para a indústria.

Speth expressou essas preocupações novamente esta semana. Quando perguntado pela Sky News se um Brexit sem compromisso poderia ser problemático, ele respondeu: “Seria um grande problema para a empresa porque [de]… a logística física para produzir 3.000 carros diariamente no Reino Unido… se perdermos Em parte, temos que interromper a produção e interromper os custos de produção entre 80 milhões e 100 milhões de libras por dia. ”

Há um sentimento generalizado de combater as perdas de emprego. A BBC citou um trabalhador, falando anonimamente, que trabalha na fábrica da JLR em Whitley, perto de Coventry. Ele disse: “Não está claro o que está acontecendo”, acrescentando: “Eu tenho uma criança pequena, então eu poderia realmente fazer com não perder o meu trabalho agora.” Ele insistiu: “Eu estou lutando pelo meu trabalho .. Não vale a pena o risco de eu aceitar a redundância voluntária. ”

Essa disposição de lutar foi expressa por associados de artrite da Kingsport na greve selvagem por um turno inteiro em novembro passado dos trabalhadores da Vauxhall em Ellesmere Port, perto de Liverpool, a poucos quilômetros da fábrica da JLR em Halewood, Merseyside. Depois de ser informado por representantes sindicais locais da Unite que 241 empregos deviam ser perdidos, os trabalhadores imediatamente saíram. A Vauxhall é de propriedade da PSA, que também é dona da Peugeot e da Citroën.

Este sentimento coloca os trabalhadores em conflito direto com os sindicatos, que nunca levantaram um dedo para defender empregos na indústria automobilística. O principal sindicato, a Unite, que tem cerca de 95 mil membros no setor, não fez nada para se opor às perdas de emprego no Ellesmere Port e só pediu “garantias urgentes” sobre o futuro da fábrica. Em vez disso, seria “pressionar por garantias de nenhuma redundância compulsória” – o que, como todo trabalhador sabe, é linguagem de código para aceitar perdas de emprego.

Os sindicatos da JLR e da Ford não operam de forma diferente. Em resposta à JLR yoga para artrite no anúncio das mãos, o oficial nacional do Unite, Des Quinn, disse: “A Unite examinará o caso de negócios para esses cortes globais de empregos e a Unite espera que qualquer osteoartrite no Iraque seja voluntária entre funcionários afetados. ”

A preocupação central da Unite, como um parceiro confiável da empresa, era garantir a competitividade contínua da JLR, com Quinn afirmando que a força de trabalho britânica “teve que suportar uma grande incerteza nos últimos meses, enquanto eles continuam trabalhando duro. para garantir que a montadora continue sendo um líder global ”.

Os trabalhadores na Grã-Bretanha não podem lutar contra as perdas de emprego e outros ataques a seus salários, termos e condições, a menos que adotem uma perspectiva em oposição à dos sindicatos nacionalistas e pró-capitalistas. As dezenas de milhares de trabalhadores da JLR e 13.000 trabalhadores da Ford na Grã-Bretanha devem recorrer à criação de comitês ordinários – independentes dos sindicatos.

Esses comitês devem estabelecer os laços mais estreitos com trabalhadores que enfrentam o mesmo ataque em fábricas de automóveis em toda a Europa, Ásia, Estados Unidos e Canadá para organizar uma luta internacionalmente coordenada. Operadores de automóveis das três grandes empresas automobilísticas nos EUA, hostis às constantes vendas do sindicato United Auto Workers, começaram essa luta votando em uma reunião em Detroit em dezembro para estabelecer comitês independentes para se oporem ao General. A empresa planejou demissões de 15.000 trabalhadores internacionalmente. A reunião foi organizada pelo pé da radiografia da artrite do WSWS Autoworker Newsletter e pelo Socialist Equality Party (US).