Montadoras dão ao governo chinês acesso a dados de localização de carros elétricos – 2dms noticias artrose vs artrite

As autoridades chinesas disseram à AP que esses dados – que incluem a localização em tempo real dos carros, mais “dezenas de outros dados” – são coletados para “melhorar a segurança pública” e “facilitar o desenvolvimento industrial e o planejamento de infraestrutura”. os dados também são usados ​​para “evitar fraudes” no programa de subsídio do governo para veículos de energia nova, que oferece descontos acentuados em carros limpos. Os sistemas de monitoramento estão em vigor desde o início de 2017, de acordo com um relatório do conselho internacional sobre transporte limpo do ano passado.

A Daimler (empresa controladora da mercedes-benz) disse que a empresa compartilha esses dados com o governo porque é obrigatória, mas que os clientes são “amplamente informados” sobre como são usados.

A Volkswagen ofereceu uma explicação semelhante, mas acrescentou que os clientes precisam concordar com o acordo de compartilhamento de dados. Um representante da NIO, que é uma startup de EV sediada na China, disse que a empresa cumpre “com as regras e regulamentações locais dos mercados em que estamos fazendo negócios”. A Ford se recusou a comentar. Representantes da nissan, BMW e tesla não responderam aos pedidos de comentários.

O novo foco no mandato de compartilhamento de dados levanta questões para os fabricantes de automóveis em todo o mundo, pois todos estão clamando para aumentar sua presença na China. A China é o maior mercado de veículos elétricos do mundo, e muitas dessas empresas passaram os últimos anos (e, em alguns casos, décadas) se estabelecendo no país. Eles se associaram a empresas automobilísticas chinesas em joint ventures exigidas pelo governo. Eles fizeram lobby para criar zonas econômicas especiais que permitissem às empresas estrangeiras fabricar carros em solo chinês, antes que a China anunciasse uma mudança de regra este ano; A Tesla está na fila para ser a primeira empresa estrangeira de EV a abrir uma fábrica lá.

Mas fazer uma concessão em torno de dados é uma proposta potencialmente carregada. Mesmo que os dados permaneçam anônimos – o que não é garantido, de acordo com o relatório -, ele ainda pode se tornar uma ferramenta poderosa quando colocado próximo ao conjunto de estratégias de vigilância empregadas pelo presidente da China, xi jinping. O governo chinês já havia trabalhado em um programa que exigiria que carros novos fossem equipados com chips RFID rastreáveis. Em termos mais amplos, xi aumentou drasticamente a capacidade de coleta de dados de seu governo nos últimos anos, estabeleceu um sistema de “crédito social” que classifica os cidadãos em seu comportamento e equipou as cidades (e a polícia) com software de reconhecimento facial. Ele também está usando muitas dessas tecnologias para identificar e deter até 1 milhão de muçulmanos em gulags modernos.

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