Museu de Sfo capturando dados de voo em sfo e sfo museu artrite da coluna torácica

Não são dados de voo em tempo real ou futuros. São dados históricos compilados pela coleta de dados de voo em toda a artrite reumatóide, ou seja, no dia posterior, agregando-os durante a noite e finalmente publicando registros atômicos (sim, registros Who´s On First) para cada voo que enfeita nossas pistas.

Coisas como as companhias aéreas que operavam os vôos, os portões de onde voavam e os aeroportos de onde eles iam ou vinham. Com apenas algumas exceções, todas as companhias aéreas e portões e aeroportos que compõem um determinado voo, em qualquer dia, têm uma relação preexistente com os objetos em nossa coleção.

Cada joelho artrite uk exerce pontos de vôo para o exemplo específico de uma relação (uma companhia aérea, um portão, etc.) naquele momento no tempo.

Esta vontade é hereditária artrite psoriática tornar-se relevante, logo que a primeira fase do Harvey Milk Terminal (ou “novo T1”) abre no final deste ano. O significado (ou pelo menos o contexto) de chegar ao T1 em dezembro de 2019 não será o mesmo de janeiro do mesmo ano.

Eventualmente, adicionaremos números de aeronaves e cauda à medida que dados adicionais forem disponibilizados. Piggybacking em nossa fonte de dados atual nos permitiu ficar à frente de outros trabalhos em andamento (afinal de contas, estamos em um aeroporto para que as pessoas fiquem muito ocupadas mantendo aviões no céu e coisas assim 🙂 e imaginem o que trabalhar com dados de voo significa em um contexto de museu.

É por isso que a artrite nos dedos das mãos e pés comecei com este post com a velha citação sobre o Ninho. Quando olho para o aeródromo nos terminais, vejo um grande ninho, que produz sintomas de artrite nas mãos e nos pulsos, muito mais dados do que um termostato residencial. O Museu SFO realmente não coleta “o aeroporto” como “um objeto” em si, mas nosso objetivo é contar a história do aeroporto, para que a definição do que o aeroporto “é” possa ser um pouco … mole.

Como os aviões que voam de um lugar para outro são curas naturais bastante centrais para a artrite e para o propósito de um aeroporto, parece importante capturar os dados em torno dessas atividades especificamente como uma forma de ajudar as pessoas a entender o que a SFO fez no passado e como esses esforços mudaram. ao longo dos anos. Mostrar, como museu, como a evolução das viagens aéreas afetou o aeroporto e a comunidade da qual faz parte.

Importante, esses dados não estão sendo acessados ​​na coleção ainda. Não existe um número de acesso correspondente para cada voo em cada dia de wiki de artrite reativa. É razoável perguntar: realmente faz sentido coletar cada vôo? Mesmo que isso aconteça, esses dados são mais adequados para uma biblioteca ou um arquivo, em vez do museu?

Convenientemente, o Museu SFO é uma dessas três coisas, por isso estamos bem posicionados para elaborar uma resposta, mas elas permanecem válidas. Será que esses dados realmente nos dizem alguma coisa no momento e, se não, os museus já coletaram esses tipos de dados como uma aposta nas histórias do futuro, e não como um reflexo do passado?

Nos últimos anos, um número de iniciativas na artrite pesquisa exerce herança cultural, com a artrite no tratamento da articulação do polegar a ajuda de seu público, compilou catálogos impressionantes de dados passados ​​que vão desde o projeto Old Weather para transcrever registros históricos do navio do século 19 e início do século 20 para o que está no menu da Biblioteca Pública de Nova York? projeto que faz o mesmo para restaurantes.

Onde há esforços para capturar dados contemporâneos, como o projeto Galaxy Zoo, que pede aos participantes para classificar imagens de galáxias, eles geralmente não são realizados por uma organização de patrimônio cultural. Os cientistas fazem isso o tempo todo; coleta de dados da amostra, ano sobre ano de dor no calcanhar artrite reumatóide, para uso futuro e pesquisa, mas museus?

Todas as coisas são iguais, estamos em condições de armazenar artrites associadas ao kingsport e gerenciar (e cuidar) do volume de dados que um aeroporto como o SFO produz? Em 2019, o SFO é o 7º aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos, então há muitos voos e mais continuam chegando todos os dias.

A resposta curta e simples para a questão de simplesmente manter todos esses dados, do ponto de vista da tecnologia, é “absolutamente”, mas isso permanece um território inexplorado para o setor de patrimônio cultural, seja infraestrutura, prática ou política. Colecionar (como em coletas em pequena escala e não em escala C) e publicar e trabalhar com dados de vôo como parte do site da Mills arthrosis é nossa maneira de dar uma olhada em algumas dessas perguntas para ajudar a entender como devemos responde-lhes.