Nova toyota gr supra design, tecnologia e desempenho – nódulos artrite reumatóide toyota nas mãos

O novo Toyota GR Supra 2019 foi agora oficialmente revelado. Mas é claro que você quer saber mais sobre seu design, tecnologia e desempenho. É o carro esportivo que os entusiastas da Toyota esperavam? Este post revela mais informações sobre essas áreas fundamentais do desenvolvimento. 2019 Toyota GR Supra: design puro carro esportivo

Mesmo à primeira vista, fica claro como a herança dos carros esportivos da Toyota é referenciada no projeto da nova dieta para a artrite reumatóide no ayurveda Toyota GR Supra. A influência marcante do 2000GT é evidente no capô longo, no corpo compacto e no teto de dupla bolha, enquanto a aparência distintiva da quarta geração do Supra é capturada nas asas traseiras musculares e no arco do spoiler integrado.

O tema do design foi apresentado pela primeira vez pela Toyota no dramático carro-conceito FT-1, estilizado por seu estúdio Calty na Califórnia e revelado no Salão Internacional do Automóvel Norte-Americano de 2014, em Detroit. O designer-chefe Nobuo Nakamura deu à sua equipe um breve resumo sobre o conceito de Condensed Extreme, propositalmente evitando palavras emotivas, de modo que pudessem expressar sua visão de um carro esporte puro e individual em um design verdadeiramente original.

“Com o engenheiro-chefe Tada buscando o prazer de dirigir, eu sabia que minha missão era criar um design que fosse visual e fisicamente excitante para os fãs de carros esportivos”, disse Nakamura. “Ao usar um motor dianteiro de seis cilindros em linha reta, layout de tração nas rodas traseiras – algo raramente visto nos carros de hoje – consegui alcançar algo além dos limites da Toyota”.

Condensed Extreme refere-se diretamente à embalagem do veículo, compreendendo três elementos principais: uma curta distância entre eixos, rodas grandes e postura larga; uma cabine tensa de dois lugares; e um capô longo com um corpo compacto que reflete a combinação de transmissão do motor de seis cilindros em linha e tração traseira.

Nakamura imaginou um carro que é indiscutivelmente moderno em design, mas evoca o romance do estilo clássico de carros esportivos. Os grilos têm letras de artrite resultado aproximado dos limites do que poderia ser fabricado em maior volume, em particular as curvas poderosas das asas traseiras.

No design final, o tema Condensed é evidente na relação entre as rodas de grande diâmetro do Toyota GR Supra, a curta distância entre eixos e o comprimento total. É notável que a distância entre eixos seja menor do que no cupê Toyota GT86 e que os pneus sejam maiores. Extremo é interpretado na postura larga do carro, com proporções de cabine apertadas e uma pista larga, contribuindo para um alto nível de manobrabilidade e estabilidade.

O design foi calculado com precisão para obter as características ideais de resistência ao arrasto e elevação, e um balanço de peso dianteiro / traseiro ideal. Por exemplo, o teto de duas bolhas não é simplesmente um recurso de estilo inspirado no patrimônio; É eficaz na minimização do arrasto, reduzindo a área frontal do carro, sem sacrificar o espaço na cabina.

O design frontal foi inspirado na Supra, de quarta geração, mas tem uma aparência mais expressiva, com uma postura baixa enfatizada por uma grade central proeminente ladeada por grandes entradas de ar que são essenciais para o resfriamento do motor. As unidades de farol distintivas têm um arranjo de LED de seis lentes que incorpora os indicadores e luzes diurnas. Posicionar as unidades da lâmpada mais perto do nariz adiciona mais volume visual e potência às asas dianteiras tipo concha.

Em visão lateral, o capô baixo gera uma linha dinâmica que flui para trás do nariz baixo do carro, enquanto a borda traseira do capô de remissão de artrite reumatóide e spoiler traseiro são ajustados quase à mesma altura, ligados por uma linha de cintura baixa. A parte inferior da carroçaria tem um ligeiro ângulo para a frente, enquanto a cabina tem uma forte inclinação para trás, com colunas frontais escuras e eu tenho linhas de carácter de teste de artrite reumatóide no lado do tejadilho, enfatizando a cabina compacta e esticada. Peitoris robustos e robustos expressam a alta rigidez do carro.

Na parte traseira, o spoiler de bordo foi otimizado para suprimir a elevação, enquanto a forma trapezoidal do pára-choques gera uma sensação de movimento para baixo e para fora em direção aos pneus. As luzes traseiras combinadas têm um simples arranjo de anéis internos, enquanto as luzes de nevoeiro traseiras e luzes de ré são formadas por LEDs ponteados agrupados no centro do pára-choques inferior.

O estilo evocativo será mostrado para o seu melhor efeito por uma gama de oito opções de cores diferentes para a pintura, incluindo tons fortes de vermelho, amarelo e azul. Um novo acabamento Matt Storm Grey estará disponível para um modelo de edição especial, adicionando drama visual extra e uma textura de metal às superfícies curvas do carro. 2019 Toyota GR Supra: conceito cockpit

O cockpit do novo Toyota GR Supra combina perfeitamente elementos GT tradicionais com funcionalidade ultramoderna. Projetado para ajudar o motorista a focar inteiramente no negócio de dirigir, ele é diretamente influenciado pelo layout encontrado em carros de corrida monolugares.

O painel horizontal baixo e fino maximiza a visão frontal através do pára-brisa, ajudando o motorista a posicionar o carro com precisão na direção em alta velocidade, enquanto os controles principais são agrupados para operação rápida e fácil. O painel de instrumentos, a consola central e os acabamentos das portas combinam-se perfeitamente para dar ao cockpit uma sensação forte e unificada.

O head-up display, os medidores e as mudanças de remo ficam todos na frente do motorista, com interruptores adicionais localizados no volante de três raios. A roda em si é contornada para histórias de remissão de artrite reumatóide excelente aderência e é envolto em couro. O visor do instrumento do motorista de alta definição de 8,8 polegadas é claramente visível através do volante, com o tacômetro de efeito 3D e o indicador de deslocamento posicionado no centro; uma leitura de velocidade digital está à esquerda e informações de infotainment e navegação estão à direita.

Um console central assimétrico marca uma divisão clara entre a área que envolve o motorista e o lado do passageiro mais aberto da cabine. Joelheiras são fornecidas aqui também. O painel de controle de ar condicionado orgulha-se do console, com comutadores de toque de memória para fácil operação, e um display multimídia central de 8,8 polegadas é montado acima do console. Esta exibição pode ser operada como uma tela sensível ao toque ou usando um controlador rotativo.

O espaço para bagagens é grande o suficiente para a bagagem de duas pessoas durante um fim de semana e pode ser estendido com um painel removível na parte de trás da cabine, criando espaço suficiente para uma sacola de golfe ou todo o kit pessoal necessário para um dia de pista. 2019 Toyota GR Supra: assentos inspirados em corridas

Os novos assentos do Toyota GR Supra têm um design influenciado por corridas que garante conforto em todos os momentos e excelente suporte, especialmente se o carro estiver sendo usado na pista. As almofadas laterais que seguram o corpo são apresentadas na almofada e nas costas altas, e há um apoio de cabeça integrado.

Opções de estofos incluem couro e uma combinação de artrite uk exercícios de couro reforços com uma cobertura de Alcantara perfurada para o encosto e almofada que proporciona um grau de ventilação e desempenho adicional de retenção do corpo. 2019 Toyota GR Supra: desempenho do motor

O coração de desempenho do novo Toyota GR Supra é seu motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, produzindo até 335 bhp de produtos de suporte de joelho para artrite e torque de 500Nm. Ele é equipado com um turbocompressor twin-scroll, injeção direta de combustível de alta precisão e controle de válvulas continuamente variável que garante desempenho de torque líder do segmento a partir de rotações muito baixas. A unidade é poderosa, bem equilibrada, suave e leve, com uma emocionante sensação de aceleração.

Ele é compatível com uma transmissão automática de oito marchas que proporciona deslocamentos rápidos e rápidos, com proporções curtas selecionadas para as marchas inferiores. O motorista pode assumir o controle das mudanças de marchas usando as mudanças de direção no volante e pode selecionar os modos de direção Normal ou Esporte para atender às suas preferências e condições. O som e a resposta do motor, o padrão de mudança, o amortecimento, a direção e o desempenho diferencial ativo são ajustados quando o motorista seleciona o modo Esporte.

Uma função de Controle de Lançamento permite uma aceleração potente com a máxima tração, ajudando o carro a se mover do repouso para 62 mph em apenas 4,3 segundos. O Controle de Estabilidade do Veículo tem uma configuração especial de “pista” que pode ser selecionada, reduzindo o nível de intervenção do sistema para que o motorista tenha maior controle do desempenho dinâmico do veículo. 2019 Toyota GR Supra: sintomas de artrite reumatóide ativa no quadril diferencial

Uma ECU dedicada monitora uma ampla gama de entradas, incluindo operação do volante, acelerador e pedal do freio, rotação do motor e taxa de guinada, para o acionamento apropriado do atuador. Ele oferece enormes benefícios em estabilidade e eficiência quando os pneus estão atingindo seu limite de desempenho. O efeito é sentido em todas as fases de curvas, com maior estabilidade durante as fases de frenagem e curvas e, em seguida, máxima aderência, enquanto o motorista acelera fora da curva. 2019 Toyota GR Supra: balanço ideal do chassi

O cálculo chave é a relação entre o comprimento da distância entre eixos e a largura da trilha. O melhor equilíbrio de grande agilidade e estabilidade superior é alcançado com uma relação entre 1,5 e 1,6. Atingir a “proporção áurea” de 1,55 foi, portanto, o ponto de partida para a equipe de desenvolvimento do Toyota GR Supra e o principal componente básico no qual todo o restante foi otimizado. 2019 Toyota GR Supra: lidando com o desenvolvimento

Os testes em estrada também incorporaram sessões de pista, incluindo a Nordschleife de Nürburgring. A alta rigidez estrutural (maior até que o supercarro Lexus LFA), um centro de gravidade mais baixo que o cupê GT86 e a distribuição ideal de peso dianteiro / traseiro 50:50 foram fundamentais para atingir as metas dinâmicas, mas exigiram decisões de engenharia arrojadas. Por exemplo, o balanço de peso desejado foi obtido movendo o motor o máximo possível para trás, o que introduziu novos desafios de produção.

A alta rigidez do corpo permitiu refinamentos mais precisos e detalhados da geometria da suspensão e do ajuste dos amortecedores. O novo design da suspensão é composto por molas MacPherson de dupla articulação na frente e um sistema de cinco elos na traseira. Os pontos de montagem do subquadro da suspensão dianteira e do braço de controle foram extremamente rígidos para proporcionar características precisas de curvas, enquanto o uso de alumínio para os braços de controle e rolamentos giratórios reduz o peso não suspenso do carro, proporcionando agilidade e eficiência superiores. O novo Toyota GR Supra também possui cubos de alto desempenho com maior curvatura e cinemática otimizada. A direção assistida elétrica é ajustada para esportes e pode ser ajustada nos modos de direção Comfort e Sport.

As pílulas de artrite para cães de suspensão traseira se beneficiam de um design similarmente leve para a subestrutura rígida e o suporte que a conecta ao corpo, ajudando a garantir um controle de roda extremamente preciso. As jantes de liga leve de 19 polegadas estão equipadas com pneus Michelin Pilot Super Sport de grande aderência, escalonados em tamanho para serem ligeiramente mais largos na traseira. Os freios adequadamente poderosos são equipados com pinças Brembo de quatro potes. 2019 Toyota GR Supra: primeiro modelo GR global

A Toyota Gazoo Racing é a organização guarda-chuva do programa global de automobilismo da Toyota e no ano passado ganhou as 24 Horas de Le Mans no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e o título dos fabricantes no Campeonato Mundial de Rally da FIA. Seu trabalho é baseado em três pilares: desenvolver pessoas através da participação no automobilismo; criar fãs através do tratamento pseudoartrose excitante do automobilismo; e aplicar o conhecimento adquirido no automobilismo para criar carros cada vez melhores para a estrada que sejam divertidos de conduzir.

Começando com o Toyota GR Supra, a Toyota Gazoo Racing transferirá os conhecimentos técnicos adquiridos da pista de corridas ou de rali para o desenvolvimento não só das novas gerações dos modelos GR da Toyota, mas também da sua gama mais ampla de veículos, impulsionada por dezenas de milhões de pessoas em todo o mundo.