O que rt, gs significa etimologia artrite

A BMW agiu para simplificar o sistema em meados da década de 1920. As referências ao número de cilindros e séries de modelos foram abandonadas. Agora, a única entrada na frente do número do projeto era para denotar um motor (‘M’ = Motor), transmissão (‘G’ = Getriebe), um quadro para motocicletas (‘R’ = Rahmen) ou um chassi para carros (‘ F ‘= Fahrgestell).

E foi assim que a primeira motocicleta de tratamento de ervas artrite reumatóide BMW tem seu nome. O quadro para a nova moto recebeu o número do projeto ‘R 32’ quando foi inserido na lista de projetos. O motor foi batizado de ‘M2B33’, mais tarde encurtou o tratamento da artrite psoriásica para ‘M33’. A transmissão utilizada na motocicleta tinha a designação ‘G 34’.

O número interno do projeto para a construção da estrutura viu a motocicleta revelada com a designação oficial de vendas ‘BMW R 32’.

Inicialmente, todas as motocicletas da marca receberam seu nome de acordo com esse sistema, produto da organização do design. No uso público, o ‘R’ significa ‘Rad’, um nome curto para Motorrad (= motocicleta medicina ayurvédica para artrite reumatóide) neste momento. Curiosamente, muitos confundem ‘Rad’ com o outro sentido da palavra – ‘wheel’!

Em meados da década de 1920, houve uma mudança forçada nesse princípio de designação. Até esse ponto, cada motocicleta tinha sua própria estrutura. Agora os designers começaram a usar o mesmo quadro para vários modelos, embora estes pudessem ser distinguidos pela variante do motor instalada. Esse desenvolvimento significou que a designação de vendas para os modelos não poderia mais se basear nos números de projeto de exercícios de espondiloartrite para os quadros. O ‘R’ foi mantido, mas agora foi seguido por um número de dois dígitos que diferia da designação do design.

Com a aquisição da fábrica de veículos Eisenach, em 1928, foi tomada a decisão de separar os sistemas de numeração para desenvolvimento de motores aéreos, motocicletas e carros. As autoridades Nacional-Socialistas supervisionaram uma intensificação do rearmamento na Alemanha a partir de 1933. Para simplificar a expansão da Luftwaffe, o Ministério do Ar do Reich distribuiu os sistemas de numeração fixa aos seus vários fabricantes de motores. BMW foi dada a artrite em cães pernas dianteiras variam entre 100 e 199.

BMW tomou as novas instruções como o sinal para introduzir um novo sistema interno de nomes. Como os números 100 a 199 já tinham sido atribuídos aos motores aeronáuticos, a faixa normal de sangue para artrite reumatóide foi atribuída aos motociclistas, o intervalo variava de 200 a 299 e os carros, a faixa de 300 a 399. Os modelos de motocicletas existentes foram integrados ao novo sistema de acordo com sua designação convencional. Por exemplo, em documentos de desenvolvimento, o ‘R 32’ se tornou o ‘232’. As designações de vendas tradicionalmente usadas para motocicletas foram mantidas, embora tenham sido feitas modificações no sistema existente. A partir de meados da década de 1930, a nomenclatura para artrite reumatóide cita os modelos refletidos, via de regra, no deslocamento do motor. Por exemplo, a unidade de boxers de 500cc foi denominada BMW ‘R 5’ e sua sucessora, a BMW ‘R 51’.

A BMW voltou ao seu apogeu após o fim da Segunda Guerra Mundial com os desenvolvimentos de seus modelos pré-guerra. A primeira motocicleta do pós-guerra foi uma versão apenas ligeiramente modificada da clínica de artrite pré-guerra do BMW R 23. Um novo cilindro da BMW RW. Além de dar uma nova vida à engenharia dos anos 30, a BMW também reacendeu o antigo sistema de designação. O primeiro modelo do pós-guerra – apresentado em 1948 – trazia o nome BMW ‘R 24’. Quando se tratava de motocicletas movidas por motores boxer, a BMW manteve a conhecida designação ‘R’ (seguida de um número que indicava o deslocamento do motor) ao longo das décadas que se seguiram.

A decisão da BMW de produzir motocicletas com motores em linha fez com que as motos dessas séries de modelos recebessem uma designação totalmente separada. A designação de desenvolvimento ‘K’ foi adotada como um distintivo de série. Tal como acontece com os modelos boxer, o ‘K’ foi seguido por um número derivado da artrite reumatóide é o deslocamento contagioso do motor em linha. A BMW seguiu o mesmo padrão com a máquina monocilíndrica que começou a ser vendida em 1993. Esta série de modelos recebeu a designação ‘F’, referindo-se ao conceito ‘Funduro’. Mais recentemente, a nova geração de máquinas leves monocilíndricas, apresentada em 2006, recebeu a letra ‘G’.

Havia uma série de modelos de carros da BMW nos anos 60 chamada “Coupé Sport” ou “CS”. Em motocicletas, esta designação foi usada em exercícios de artrite do joelho em 1980 pela primeira vez após o facelift do R 100 S, mas desta vez representando o ‘Classic Sport’. Também artrite em joelheira apareceu com o lançamento do F 650 CS roto-motorizado em 2001, mas neste caso, significando ‘City Scarver.

A designação RS apareceu pela primeira vez em uma série de 17 voltas para pilotos de produção. No 1939 R 51 RS, representou o ‘Rennsport’ (esporte de corrida) com a designação ‘SS’ para o Supersport. A partir de 1976, a descrição do ‘RS’ tornou-se conhecida como ‘Reisesport’ (esporte de viagem), e desde então tem sido acompanhado pelo ‘RT’ (Reise-Tourer – travel tourer); ‘LT’ (Luxus-Tourer – tourer de luxo); ‘C’ (cruzador); ‘CL’ (Cruiser und Luxus – cruzador de luxo); e ‘GT’ (Grand Tourisme).

A designação ‘GS’ que conhecemos tão bem surgiu em 1980 como ‘G / S’, significando ‘Gelände / Straße’ (off-road / on-road). Houve também o ‘ST’, que foi usado pela primeira vez em 1982 para a versão de rua das causas da artrite séptica GS. Significa “Straße / strada” (rua) e pode ser visto no modelo mais recente da R 1200 ST.