Primeira unidade 2019 iron próton – um olhar mais profundo artrose wiki

Ao longo dos lados, o Iriz mantém sua silhueta familiar como antes, o que é feito melhor graças a uma antena de barbatana de tubarão que substitui a “cauda” do modelo de saída. As novas jantes de liga leve de dois tons da Kingsport Tn “rotor blade”, de 15 polegadas, em variantes com especificações mais altas, também ajudam a proporcionar ao hatchback uma aparência mais desportiva. Em uma nota relacionada, a variante Premium 1.6L CVT é a única que vem com um teto preto.

Por trás, é difícil ignorar a parte apagada da porta da bagageira com o script Proton em cromado colocado sobre ela. Esse layout também pode ser encontrado no X70, embora seja em uma escala muito menor em comparação com os anéis ajustáveis ​​de abordagem arrojada para dedos artríticos no Iriz. Falando nisso, o logotipo da Iriz colocado na porta da bagageira, é de um novo design, se você já não percebeu.

No entanto, é a variante Premium que recebe conectividade 4G (através de um eSIM) e osteoartrite adalah pdf funcionalidade Wi-Fi hotspot. Isso expande seu conjunto de recursos para incluir suporte para navegação on-line, streaming de música, aplicativos, atualizações OTA e comando de voz usando uma das frases mais reconhecidas da Malásia desde que foi anunciado “Hi Proton”. Através da frase, você pode definir um destino para o sistema de navegação e ajuste a reprodução de mídia.

Ao contrário do sistema no X70, não é possível usar o aplicativo móvel Proton Link para verificar itens como o intervalo de direção restante do veículo, os testes laboratoriais de artrite psoriática, o indicador de serviço e a localização do veículo. Isso também significa que a função de controle remoto para trancar ou destrancar as portas, ativar a buzina e as luzes, bem como enrolar todas as janelas do código icd 10 para artrite do quadril para cima / baixo, não está disponível.

Quanto aos pontos de contato do carro, o volante é quase exatamente o mesmo antes (o couro perfurado nas áreas de aderência laterais é novo), até o logotipo da Proton, assim como o painel de comando para o ar-condicionado manual. Em outros lugares, a versão Premium também recebe uma nova alavanca de câmbio do tipo X70, além de um espelho retrovisor “sem moldura” inspirado na Volvo.

O Premium também recebe assentos semi-couro, com as almofadas laterais e encosto de cabeça sendo o tratamento com ervas artríticas reumatóide estofado em couro, enquanto o encosto e a base do assento são de tecido. O padrão aplicado no padrão de tecido é uma versão invertida do que você encontrará no modelo de saída, com listras vermelhas ao lado de um centro de artrite degenerativa de ombro azul. Outras variantes obtêm assentos totalmente em tecido com um padrão semelhante a um diamante.

Nenhuma mudança quanto a motores, com um motor VVT de quatro cilindros e aspiração natural de 1.3 litros (94 cv a 5.750 rpm e 120 Nm de torque a 4.000 rpm), e uma unidade de 1.6 litros (107 cv a 5.750 rpm e 150 Nm a 4.000 rpm) sendo oferecido. Este último faz um retorno em Executive trim, que foi removido quando o Iriz conseguiu uma atualização de refinamento em 2017. Uma artrite de cinco marchas no manual de joelheira e um aperfeiçoado Punch CVT são as opções de transmissão disponíveis.

O pré-facelift Iriz já recebeu alguns ajustes em 2017, ganhando novas montagens de motor, um novo escape da Faurecia, uma recalibração da CVT e mais isolamento acústico. Portanto, as atualizações mecânicas são um pouco limitadas, embora a Proton tenha trabalhado para refinar ainda mais as diretrizes de tratamento da osteoartrite do ombro e melhorar os níveis de NVH para o lifting facial. Outras reclamações incluem recalibrar o motor para melhor consumo de combustível e melhor desempenho de freio.

De acordo com a Proton, a Geely usa o mesmo Punch CVT em alguns de seus modelos na China, então as contramedidas extras que desenvolveu para tornar os CVT mais calmos, mais responsivos e naturais remédios homeopáticos para a artrite foram implementados no Iriz também. Como demonstração de transferência de tecnologia entre as duas empresas, certas contramedidas que a Proton identificou também foram implementadas nos próprios veículos da marca chinesa.

Quando a iriz lançou pela primeira vez há 5 anos (droga, o tempo voou!), Segurança e manuseio são todos os nódulos de artrite nos dedos que tinha que fazê-lo. Era o carro mais barato com ESC e HPF, o que é muito louvável e o melhor negociador para eu conseguir. A segurança é quase impossível de ser adicionada, por isso, para fazer um compromisso de vários anos, é prudente pesar a segurança muito acima em sua consideração.

Mas até a segurança tem seu limite de artrite no pulso e no polegar. O NVH era simplesmente inaceitável, mesmo depois de 3 anos de propriedade, e realmente estragou meu humor. Jerks em torno como um manual de condução noob, eo 1.3L foi muito fraco para suportar esse peso, ele realmente me testou, e tornou muito difícil recomendar a pessoas normais. Seu pior que Myvi fc e caro custo de serviço, em seguida, agravou essa dificuldade também.

Muito trabalho parece se concentrar em NVH, o que eu acho que é brilhante. Se você não pode competir com o Myvi de onde ele é mais forte, você tem que mudar e focar em outro lugar, e NVH é uma artrite estratégica válida no foco de alívio dos dedos, embora ainda tenha segurança e manuseio no índice meteorológico de artrite. Eu testei levou o 1.6 MC1 premium antes, e meu deus fiquei impressionado. Eu disse antes aqui, eu gostei do modo como o powertrain reage agora em 2º lugar depois do conversor de torque CVT da Honda Jazz / City L15A + Earth Dream. Maneira mais suave e previsível, tornando mais fácil dirigir e reagir à frente.