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A boa notícia é que a BMW trouxe yoga ramdev para artrite em hindi o X3 e X4 M para Palm Springs! Programado para chegar neste verão, o X4 M e seu gêmeo mecânico, o X3 M, vem equipado com um motor twin-turbo 3.0L de seis cilindros que oferece 473 cv e 442 lb-ft de torque. Adicione as especificações opcionais de competição e os saltos de saída para um total de 503 hp. De acordo com a BMW, isso deve apressar o X3 M de 0 a 100 km / h em apenas 4 segundos e, a partir de então, a uma velocidade máxima de 320 km / h. A única má notícia é – bem, nós mencionamos a chuva torrencial? A BMW estava sendo especialmente cuidadosa com seu novo bebê SUV de alto desempenho, que ainda usava uma quantidade mínima de radiologia de joelho para osteoartrite, com um disfarce preto e branco no nariz e na cauda. Colocados no assento do passageiro fortemente reforçado, já que a BMW não estava permitindo que os jornalistas assumissem o comando nesses modelos de pré-produção, nos certificamos de que o motorista do nosso BMW Performance Center sabia que não estávamos na cidade para fazer bronzeamento e visitas à casa em meados do século. .

Em outras palavras, nós o instigamos a deslizar e deslizar o X3 M em torno de uma pista seriamente encharcada. O sistema de tração nas quatro rodas trabalhava com afinco para manter o X3 M apontado na direção certa, enquanto o turbo-seis soltava um estrépito e abria caminho quando o automático de oito marchas disparou pelas engrenagens. Os freios de carbono-cerâmica são opcionais, embora as tampas de aço instaladas em nosso testador tenham feito um excelente trabalho ao puxar o X3 M para baixo da velocidade. Próxima parada, céu ensolarado e uma restrição no banco do motorista, obrigado.

Gritar em uma pista é divertido, mas estávamos loucos para colocar um dos utilitários / utilitários da BMW em suas vias regulares. Embora possa parecer menos do que profissional, parte do nosso raciocínio para a artrose do joelho direito e o salto para dentro do BMW X2 foi por causa de seu trabalho de pintura selvagem – o estonteante e polarizado Galvanic Gold da BMW, para ser exato. Era uma das poucas sombras que não pareciam deprimentes devido ao clima sombrio. Ah, sim, o turbo de quatro cilindros de 332cv sob o capô certamente ajudou no processo de decisão. Enquanto o X2 padrão vem com um perfeitamente 228hp turbo-quatro, o motor nos sintomas M35i de artrite na parte inferior das costas e variante quadris é visivelmente mais forte, mais alto e uma quantidade estúpida de boa diversão. Na ponta dos pés, apesar de algumas estradas inundadas em torno da térmica, uma vez que a rota estava livre de atoleiros, abrimos o acelerador e o pequeno X2 M35i rosnava e se lançava para a frente. BMW estima um tempo de 0-60 mph de 4,9 segundos. Se alguma coisa, isso parece do lado conservador. Apesar de andar sobre rodas de carne e borracha de baixo perfil – disponível em 19 ou 20 polegadas de diâmetro – o X2 M35i faz um trabalho impressionante absorvendo solavancos na estrada, tudo ao mesmo tempo, proporcionando um passeio sólido e muito BMW-like. O manuseio pode parecer um pouco extenuante, no entanto, com muito peso artificial entrando em ação, ao selecionar os modos Sport e Sport +. Pelo menos o diferencial dianteiro de bloqueio da M Sport garantiu que pudéssemos empurrar este SUV BMW em curvas e manter a aderência segura na superfície da estrada escorregadia.

Nossa carruagem de ida e volta para quase todas as aventuras de pilotagem do BMW Test Fest foi como passageiro do novíssimo X7. Este utilitário esportivo de três fileiras fica acima do atual X5 em termos de tamanho e preço. O motor padrão do X7 xDrive40i é um motor turbo de seis cilindros que oferece 335 hp e 330 lb-ft de torque. Um passo acima é o X7 xDrive50i, que vem com um motor turbo duplo V-8 que produz 456 cv e 479 lb-ft de torque. Todas as rodas e uma transmissão automática de oito velocidades vêm de fábrica com ambos os motores. A artrite de entrada no preço do joelho nhs para o X7 começa em cerca de US $ 73.000, e isso se estende ao norte de US $ 93.000 com o turbo atualizado V-8. O preço elegante deste SUV não impediu a BMW de artrite reumatóide curável em homeopatia mostrando a proeza do X7 em um curso off-road que, apesar de estar em um ambiente controlado, ajudou a provar que o X7 não é inteiramente sobre fazer declarações enquanto valet parking em shoppings suburbanos. O curso se transformou em uma confusão lamacenta, mas, por sorte, nossa corrida provou ser a última do dia. A chuva pesada tornara muitos dos obstáculos invisíveis e transformara uma vala relativamente rasa em uma ravina alagada. Ainda assim, graças a uma profundidade de 19,6 polegadas, o X7 conseguiu navegar ileso, embora tenhamos sacrificado um par de tênis enquanto afundamos lentamente no lixo para tirar fotos.

Apesar de inclinar as escalas em mais de 6.100 libras, o Cullinan não se sente especialmente grande ou pesado. O passeio é suave, mas não é macio como um travesseiro, enquanto o manuseio é preciso, embora seja um pouco mais leve do que a maioria dos SUVs convencionais. Achamos que um comprador da Rolls apreciará essa abordagem mais objetiva para orientar a entrada. Nossa principal queixa, além de não atingir os números mais recentes da Powerball, é com a alavanca de câmbio montada na coluna. Parece um acréscimo da loja do dólar em um mar de opulência Rodeo Drive. É plasticky em sensação e mimado em operação ao alternar entre Park, Reverse e Drive. Para seu crédito, a transmissão de oito marchas faz um trabalho perfeito, mudando de marcha. A Rolls-Royce estima um tempo de 0-60 mph de 4,8 segundos. Nós tentamos isto várias vezes enquanto no meio de poças de tamanho de lagoa, claro que. Felizmente, a Rolls-Royce equipa seus veículos com guarda-chuvas embutidos que, na Cullinan, são a revista artrite hoje localizada dentro de cada uma das portas traseiras. Eles custam aproximadamente US $ 800 cada, caso o próprio Cullinan esteja fora de alcance.