Problema com a cadeia de tempo, precisa de orientação! – citações da artrite reumatóide dos fóruns do mbworld.org

Parece que este motor M271 tem alguns problemas bem conhecidos com o alongamento da corrente de temporização e, em seguida, alterando o tempo e degradando a condição das engrenagens de ajuste da árvore de cames. O problema parece ser herdado para o novo motor M271EVO e pode ser apenas a má sorte ou o motor não é mantido adequadamente e se o motor estiver funcionando com óleo de baixo nível e também usando combustível de baixa octanagem. Para chegar ao ponto, talvez seja necessário trocar as rodas dentadas do ajustador do eixo de comando ou uma delas dependendo da condição + alterar a corrente e o tensionador da corrente junto com os solenóides (o que você fez).

Eu descobri um monte de casos, mas no fórum russo para mercedes (usado google translate ..) com este tipo de problemas.

Eu fiz esta investigação porque … Eu tenho o mesmo motor que você na minha EU Versão E250 CGI e quero estar preparado para o pior …

https://www.youtube.com/watch?v=ANOO7xFozIsThank Obrigado por sua postagem, já que estou preso nesta questão há meses. Estou completamente desapontado com Mercedes Benz, como eles poderiam herdar essa questão bem conhecida para o novo motor, que ridículo. É possível entrar em contato com a Mercedes USA para cobrir parte do custo? Além disso, o alongamento da corrente de sincronismo voltaria após a fixação? Eu quero ter certeza se manter esse carro a longo prazo …

Estou ciente de que esta questão pode ser coberta pela garantia de boa vontade da Mercedes porque não é normal que uma corrente se estique e danifique as correias ajustadoras da árvore de cames, o que atrapalha o tempo no motor … a corrente está lá durante a vida útil do motor e não há intervalo de serviço mencionado para isso. Você deve primeiro obter um diagnóstico completo de remédios naturais para a artrite nos joelhos sobre o problema e, em seguida, pedir-lhes para corrigi-lo gratuitamente sob boa vontade, porque isso não é normal. Se você fez toda a manutenção do serviço no prazo e você tem as provas para ele do que o caso é claro. Se o carro ainda estiver na garantia, isso não é problema. Se o carro estiver fora da garantia, isso deve ser endereçado à MB USA e solicitado por boa vontade ou você irá processá-los, eles podem ignorar e tentar fazer com que você o deixe como está no serviço da concessionária, mas você não deve sair até ter um diagnóstico completo. Eles só precisam tirar a tampa da válvula e girar o virabrequim para o tempo 0 marcado na polia e se as engrenagens não se alinharem na marca, isso é claramente a causa. Neste motor você não precisa puxá-lo para fora do carro para substituir a artrite de cadeia em pernas de cães, de modo que não é verdade se eles disseram isso para você.

Eu também sei que eles atualizaram o design de roda dentada da árvore de cames, os selonóides e também a tampa de alumínio das rodas dentadas da árvore de cames para corrigir este problema e software atualizado da ECU …. e pelo que eu sei que eles fizeram esta artrite fundação atlanta para 2012 em … mas aqui na UE temos esses motores desde o MEU 2009 para as classes E e C e pelo que li nos fóruns o problema ocorre principalmente nos mecanismos de 2009-2012.

Eu estou mantendo meu 2010 E250 CGI para ser honesto … o carro é ótimo e sem problemas até agora com o motor. Troquei o óleo do motor a cada 5000 milhas para ter certeza e sempre verifiquei o nível do óleo … porque muitos dizem que o problema está ligado a mudanças longas de óleo e baixo nível de óleo (o tensionador da corrente está usando a pressão do óleo para tensionar a corrente).

Estou ciente de que esta questão pode ser coberta pela garantia de boa vontade da Mercedes porque não é normal que uma corrente se estique e danifique as correias ajustadoras da árvore de cames, o que atrapalha o tempo no motor … a corrente está lá durante a vida útil do motor e não há intervalo de serviço mencionado para isso. Você deve primeiro obter um diagnóstico completo sobre o problema e, em seguida, pedir a cura da artrite em hindi-los para corrigi-lo gratuitamente sob boa vontade, porque isso de jeito nenhum normal. Se você fez toda a manutenção do serviço no prazo e você tem as provas para ele do que o caso é claro. Se o carro ainda estiver na garantia, isso não é problema. Se o carro estiver fora da garantia, isso deve ser endereçado à MB USA e solicitado por boa vontade ou você irá processá-los, eles podem ignorar e tentar fazer com que você o deixe como está no serviço da concessionária, mas você não deve sair até ter um diagnóstico completo. Eles só precisam tirar a tampa da válvula e girar o virabrequim para o tempo 0 marcado na polia e se as engrenagens não se alinharem na marca, isso é claramente a causa. Neste motor você não precisa puxar para fora do carro para substituir a corrente, então isso não é verdade se eles disserem isso a você.

Eu também sei que eles atualizaram o design de rodas dentadas da árvore de cames, os selonóides e também a tampa de alumínio das rodas dentadas da árvore de cames para corrigir esta questão e software atualizado da ECU …. e pelo que eu sei que eles fizeram isso para … mas aqui na UE temos estes motores desde o MEU 2009 para as classes E e C e pelo que tenho lido nos fóruns o problema ocorre principalmente nos motores de 2009-2012.

Eu estou mantendo ayurvédica medicina para artrite meu 2010 E250 CGI para ser honesto … carro é grande e sem problemas até agora com o motor. Troquei o óleo do motor a cada 5000 milhas para ter certeza e sempre verificando o nível de óleo … porque muitos dizem que o problema está associado à artrite e reumatologia associados a longas trocas de óleo e baixo nível de óleo (o tensionador de corrente está usando a pressão do óleo para tensionar cadeia).

obrigado por seus suportes, eu já agendei um diagnóstico com minha concessionária local da Mercedes. Espero que eles possam consertá-lo com boa vontade ou entrar em contato com a Mercedes USA. Desejamos-lhe o melhor da sorte com o seu carro, eu realmente gostei do meu c250 cupê, só não queria que tivesse esse grande problema …

Mercedes teve esse problema há anos. Eu resolvi a minha mãe em leis muito levemente orientadas em 2003 E200K há cerca de 6 meses, quando começou a faltar sob carga leve. Levou-o para um indie de Mercedes na Irlanda que diagnosticou isto no lugar como rodas dentadas de came gastas. Ele calculou que, na hora certa, eles começariam a jogar a cerca de 60000 milhas. Ele foi capaz de me mostrar sua corrente "coleção" de rodas dentadas gastas apenas deste motor. Obviamente esqueça a garantia e boa vontade em algo tão antigo. Trabalho bem fácil, mas o assassino são as partes – cada pinhão – 500 e a corrente de cronometragem também devem ser feitas na montagem de novas rodas dentadas e isso era cerca de 600 para correntes e tensionadores, etc.

A próxima coisa a falhar aparentemente é o radiador que corrói e vazamentos de refrigerante no ATF, potencialmente danificando além do reparo do conversor de torque. E então não muito longe da pista da SBC. Nesta fase, ele aconselha melhor para apenas levá-lo para um ferro-velho e desfazer-se dele. Good old Mercedes – construído para centros de artrite da vida de texas (do período de garantia de 3 anos) !!!

Parece que este motor M271 tem alguns problemas bem conhecidos com o alongamento da corrente de temporização e, em seguida, alterando o tempo e degradando a condição das engrenagens de ajuste da árvore de cames. O problema parece ser herdado para o novo motor M271EVO (encontrado em c250cgi) e pode ser apenas má sorte ou o motor não é mantido adequadamente e se o motor estiver funcionando com óleo de baixo nível e também usando combustível de baixa octanagem. Para chegar ao ponto, você pode precisar trocar as engrenagens ajustáveis ​​do artrite ayurveda da árvore de cames ou uma delas dependendo da condição + alterar a corrente e o esticador da corrente junto com os solenóides (o que você fez).

Eu descobri um monte de casos, mas no fórum russo para mercedes (usado google translate ..) com este tipo de problemas. Eu fiz esta investigação porque … Eu tenho o mesmo motor que você na minha EU Versão E250 CGI e quero estar preparado para o pior …

https://www.youtube.com/watch?v=ANOO7xFozIsI estou tendo o mesmo problema com o meu C250. Aqui está uma estimativa referente aos reparos que eles estão sugerindo relacionados aos problemas que estou tendo. A parte inferior da estimativa é para reparos adicionais que eles estão dizendo que eu preciso, mas não são artrite luvas relacionadas com o problema que estou tendo.

ezMy veículo tinha pouco mais de 60.000 milhas no odômetro. Felizmente foi no último mês da garantia CPO e tudo foi resolvido. Ao falar com meu consultor de serviços, ele mencionou que a Mercedes está bem ciente desse problema e decidiu consertar os veículos conforme necessário, em vez de emitir um recall. O meu foi o terceiro veículo a entrar na loja para este problema exato. Eu gostaria de falar bem da Mercedes Benz, mas meu amigo e eu os chamamos de o melhor de nada. Além da questão do motor, tive outros problemas que foram resolvidos sob garantia, como os levantadores no teto solar, o painel de controle do teto solar … O que mais me incomoda é o número de problemas que eu tenho que são referidos como "aparar" problemas que não serão corrigidos, a menos que eu faça eles mesmos. É como se Mercedes esperasse que aceitássemos má qualidade em troca da percepção de luxo que não existia há alguns anos.

Eu estive pensando em substituir meu carro como a garantia é agora há muito tempo e outro acidente como este poderia me custar caro. Meu desafio agora é encontrar algo tão excitante para dirigir que tenha grande confiabilidade e me dê elogios por possuir um carro tão bom. Eu sei que não deveria me concentrar em impressionar a mim mesmo ou aos outros, mas percebo que só tenho uma artrite na vida dos jovens adultos para viver e quero aproveitar o melhor que posso. É por isso que estou me inclinando para comprar um carro que tenha poucos anos de idade e sair correndo. Acho que algumas viagens longas estão no meu futuro.