Relocação da bateria diy – fóruns de toyota yaris – tratamento ayurvédico local do entusiasta dos yaris do final para a artrite reumatóide

Houve ramdev yoga para artrite em hindi algumas razões que eu queria fazer isso. Por um lado, isso remove 25-35 kg fora da frente esquerda do carro em uma posição muito alta e trazê-lo para a menor altura possível no Yaris, entre os dois eixos e no lado do passageiro.Isso ajuda com a distribuição de peso, menor centro de gravidade e melhor balanceamento de peso. Algumas pessoas as colocam no porta-malas, mas eu não queria a bateria fora dos eixos, pois isso aumenta o momento de inércia, o que é o oposto do que eu quero para um carro de pista com percurso apertado.

A outra razão foi remover mais material do compartimento do meu motor para que eu tenha acesso fácil ao índice de artrite do clima, o que faz com que o meu sangramento seja travado. Eu tive que remover a bateria toda vez que eu purgava os freios antes dos dias de pista no ano passado.

Tornou-se uma pita ao longo do tempo. Eu também agora tenho acesso fácil ao topo trans montar bem ass algum espaço para colocar minha garrafa de transbordamento de refrigerante quando eu trocar no meu radiador Vibe / Matrix de duas filas.

Agora que a bateria está dentro da cabine do carro, posso deixar um carregador nela durante a noite sem ter que me preocupar com alguém roubando. Eu corro um cabo para a cabine e deixo o carregador lá com o carro trancado. Como a bateria está em uma caixa selada, acessar o terminal por uma carga é mais uma pita, então eu instalei alguns terminais de transferência de bateria se eu precisasse pular a artrite em alívio dos dedos ou carregá-la com facilidade. O carregador pode sentar-se no meu porta-malas e ter acesso fácil aos terminais remotos sem ter que deixar a caixa da bateria aberta é a artrite reumatóide curável em homeopatia. Isso mantém os vapores de hidrogênio em potencial expelidos debaixo do carro e não na cabine.

Isto não é tão barato quanto você pensaria fazer, mas é bastante direto para a frente e vale a pena se você está constantemente sangrando seus freios, trabalhando no compartimento do motor ou acompanhar o seu carro e questões de distribuição de peso. Eu ainda tenho que descobrir o que vou fazer com a conexão dos principais cabos de energia no compartimento do motor. Eu tenho a energia principal configurada em um béquer protegido de ignição de 100 amp, mas eu ainda gostaria de manter os fusíveis intactos. Eu não me importo com a configuração agora, mas também tenho um pino isolado vindo pelo correio. Eu originalmente planejei montá-lo em algum lugar e depois montar todos os cabos de alimentação, mas a configuração atual é funcional e funciona bem.

Enquanto o fio é o indicador apropriado, em seguida, o carro terá o poder que precisa para começar. Existem maneiras mais extravagantes e limpas de se fazer isso, mas essa é uma maneira simples, mas barata e eficiente de fazer isso. Eu recomendo executar um fusível ou disjuntor principal logo após a bateria, bem como manter seus fusíveis principais (fusíveis) no compartimento do motor. Eles servem a uma finalidade protetora e limitam os danos ao ecu se você alguma vez aterrar seu alternador. O disjuntor irá protegê-lo se você tiver um curto no seu fio principal que você está executando.

Eu recomendo altamente sintomas de artrite na parte inferior das costas e quadris você executar seu fio de alimentação principal através de sua cabine e não fora debaixo do carro. Você terá que fazer um buraco na parede de fogo para passar o fio para dentro do compartimento do motor, mas tenho fotos mostrando onde a artrose do genoma passa para fazer isso. Enrole o fio em algum tipo de tear rachado, cobrindo apenas por precaução. O fio pode ser executado em uma área bem protegida debaixo da soleira da porta, mas protegê-lo de qualquer maneira.

Eu usei uma caixa de bateria Moroso da TDOT Performance, 10 ‘de cabo de soldagem 4AWG do meu Princess Auto local, um disjuntor de 100 amp Bussman (Eaton) que é à prova d’água e protegido contra ignição (para que o motor de partida não tropeçar), um controle remoto da Moroso kit terminal da bateria, pré feito 2×12" e 2×48" Cabo 4awg com terminais de pneus canadenses. Eu reutilizei o terminal positivo da bateria yaris da fábrica e comprei um terminal estilo oe do CT para o lado negativo.

Você precisa conectar o terminal negativo ao chassi para que todo o chassi se torne essencialmente um aterramento. Portanto, você não precisa executar um cabo de artrite inflamatória no chão até o compartimento do motor. Primeiro, descubra onde você quer que sua bateria vá. Eu escolhi na frente do banco do passageiro traseiro, pois é o ponto mais baixo que você pode ir entre os eixos e é o mais longe que você vá para mantê-lo à direita do carro.

Em seguida, usei uma torneira para afundar as roscas em um buraco vazio encontrado na torre de sustentação do passageiro e conectei uma das minhas correias de aterramento flexíveis trançadas a ela. A outra extremidade conectada a um dos parafusos na tampa da válvula que é usada na artrite reumatóide em pés para segurar o solenóide de entrada VVT. Eu usei tiras de aterramento flexíveis para que o movimento do motor não os atinja.

Você artrite hoje revista agora tem uma caixa de bateria montada e todos os fios terra correndo para o seu devido lugar. A caixa de bateria vem com ilhós para que você possa executar o cabo de aterramento na caixa. Faça os furos para os fios tão alto na caixa quanto você pode perfurar o meu ligeiramente muito baixo para a bateria de tamanho atual e isso só torna as coisas mais difíceis. Vai caber bem com a bateria AGM um pouco menor eu pretendo comprar no futuro, mas por enquanto é um pouco de dor.

Para perfurar o orifício no firewall, você precisa descascar bem o carpete do lado do passageiro, cortar o isolamento acústico e remover um pedaço grande de espuma rígida. Fiquei surpreso com o quão bem o Yaris é isolado por uma caixa ecológica. Você vai ver uma pop-up circular na parede do fogo do joelho direito, você quer perfurar uma polegada abaixo disso. Isso tem o fio saindo uma polegada abaixo do ecu e longe da artrite de cabeça de escape no joelho nhs ou qualquer outra coisa. Ele também permite que você use o cinto ecu para zipar seu fio para.

Uma vez que o fio esteja no firewall, conecte-o ao chicote do motor até que ele fique na frente dos terminais de energia principais da fábrica. Em seguida, enrole um terminal de bitola de cobre no final do cabo. Se você não quer gastar R $ 25 em um crimper tipo martelo terminal grande, então use um aperto de vice e um soco para cravar-lo no fio. Eu dobrei o terminal no meu banco de 90 graus para que houvesse menos estresse no fio. Eu também cobri em calor encolher.

Limpo as fotos mais tarde, para que correspondam aos respectivos parágrafos. Por agora você pode provavelmente descobrir o que combina com o que, se você precisar de alguma resposta específica ou esclarecido apenas postar sobre este tratamento da artrite em ayurveda em thread hindi. Este é um DIY simples, mas até que você tenha visto uma configuração real em pessoa ou em imagens detalhadas, é difícil envolver a sua cabeça em torno da configuração do mesmo.