Rifleman americano atrás das linhas inimigas com o rifle car-15 icd 10 código para artrite reumatóide não especificado

Os melhores amigos de alguns homens podem ser chamados de Bill, Mike ou Dave. Mas o melhor amigo que eu já tinha tinha o apelido incomum, 905442. Esse era o número de série do meu Colt Automatic Rifle-15, e “ele” salvou minha vida muitas vezes. Para equilibrar, apontar, ergonomia e simplicidade, meu CAR-15 foi a melhor arma de combate que já usei.

Durante a Guerra do Vietnã, nossa unidade, a MACV-SOG, era a única unidade de luvas de artrite armada inteiramente com os CAR-15s. O Grupo de Estudos e Observações (SOG), inocentemente nomeado, era a organização de ações secretas da guerra, com seus Boinas Verdes executando missões secretas bem atrás das linhas inimigas no Laos, Camboja e, ocasionalmente, no Vietnã do Norte.

Com seu estoque retrátil distintivo, handguard redondo e curto e moderador cilíndrico, o CAR-15 se tornou o ícone da SOG e foi carregado com orgulho pelas equipes de reconhecimento dos EUA.

Forças Especiais do Exército e soldados indígenas. Enquanto ele tivesse seu CAR-15 e uma revista, um homem de reconhecimento do SOG era uma força a ser reconhecida – pelo menos ele achava que era.

O CAR-15 empregou o mesmo receptor que o rifle M16, mas ali sua comunalidade terminou. Foi mais curto em geral – 29,7" versus 39,6"- Um quilo mais leve e incluiu vários recursos exclusivos. O que mais distinguiu o CAR-15 de seu primo M16 foi sua coronha telescópica, patenteada em 1966 por seu projetista, o engenheiro Colt Robert, o braço de mão para artrite Roy. Ele tinha duas configurações simples: estendida ou retraída.

Em vez do guarda-mão triangular de M16, o CAR tinha cerca de metade desse comprimento, 6 5 ⁄ 8 ", redondo e com nervuras. E enquanto o M16 tinha um flash de três pinos ou gaiola, o CAR-15 ostentava um exclusivo 4 ¼" “Moderador” de aço usinado com seis fendas de gás-respiradouro e uma câmara de expansão. Diferentemente de um supressor de flash padrão, esse moderador aumentou a contrapressão para executar a ação de maneira mais confiável, ao mesmo tempo em que reduziu levemente a assinatura de som do CAR e agiu como um contrapeso. E, claro, reduziu o flash do focinho. Embora suas visões fossem idênticas às da M16, o cano mais curto do carro reduziu o raio de visão – a distância da frente para a vista traseira – de 19,75" a 15", um pouco degradando a capacidade de um atirador de mirar com precisão. Esse não era um problema significativo, já que quase sempre aconteciam nossos tiroteios a 100 jardas. ou menos.

A primeira versão do CAR-15 da Colt tinha 10" barril e, como o M16A1, incluiu um auxiliar de parafuso para a frente. Quando foi adquirido pelo Exército dos EUA em 1967, foi designado o XM177E1 com mais de 2.800 unidades, principalmente para as unidades das Forças Especiais do Exército dos EUA. Internamente, Colt chamou essa versão de Modelo 609. A Força Aérea dos EUA também queria o CAR-15 para sua polícia de segurança, mas sem a ajuda do ferrolho. A Força Aérea designou esta versão o GAU-5A, enquanto a Colt o chamou de Modelo 610.

Com todos esses 10"CAR nas mãos das operadoras, as avaliações retornaram à Colt e ao Exército dos EUA. O XM177E1 ainda estava muito alto e incapaz de lançar uma granada de fuzil, enquanto, assim como o M16, às vezes experimentava problemas de extração que elevavam sua pressão na câmara acima dos 52.000 p.s.i.

Para resolver estas questões, a Colt desenvolveu a artrose cervicale en arabe na versão final da CAR-15, a XM177E2, apelidada pela Colt the Model 629. Primeiro, o barril foi aumentado para 11,5", que reduziu notavelmente a explosão do focinho e a assinatura sonora; a câmara foi cromada para eliminar problemas de extração; e um anel foi instalado atrás do moderador para permitir o disparo de granadas de fuzil. Esta versão final teve um comprimento total ligeiramente mais longo, adicionando 1.5"e um aumento de peso de cerca de meio quilo.

(topo) A versão inicial do CAR-15 do Exército tinha 10" barril e assistente de parafuso para a frente. Cerca de 2.800 foram enviados, principalmente para as unidades das Forças Especiais do Exército dos EUA. (btm.) Endereçando os problemas com o modelo E1, o XM177E2 estendeu o barril para 11,5", cromado a câmara e acrescentou um anel por trás do modulador para acomodar granadas de fuzil. A SOG adquiriu 510 E2s para suas equipes de reconhecimento.

Com a mesma taxa de torção que o M16 – uma rotação por 12"—Uma bala saiu do 11,5 do CAR-15" tambor girando 158.000 revoluções por minuto, e não demorou muito para despencar. Testes feitos pelo exame de sangue do Laboratório de Balística do Laboratório de Balística do Exército dos EUA mostraram que os projéteis de bola do carro tendiam a guinar (ponta para os lados), e as balas do marcador M196 se agitavam ainda mais. Esta guinada pode ter desviado a bala de árvores e escovar, mas também infligiu feridas dramáticas.

O desempenho do CAR-15 também foi afetado por sua bolsa de revista, que simplesmente não existia. Naquela época, os militares dos EUA emitiram bolsas de revistas M14 excedentes, que obviamente não se encaixavam na revista M16, mas economizavam dinheiro. Este era um problema não apenas para os guerreiros SOG, mas para todas as tropas de combate no Vietnã, com as revistas menores de 20 voltas M16 instaladas tão profundamente na bolsa que era desajeitado, quase impossível, derrubá-las sob fogo. A solução do júri era anexar uma aba de fita ou um laço paracord ao magazine para que pudesse ser puxado para fora. Enquanto a bolsa M14 ainda era útil, porque duas granadas de mão podiam ser anexadas a ela, a bolsa continha apenas quatro revistas de 20 rounds, que eram muito poucas para nós em reconhecimento SOG. Portanto, em combinação com bolsas de artrite reumatoide, as bolsas M14, também carregamos nossos 20 balcões em coberturas de cantina que foram encharcadas e esticadas para conter seis revistas. Assim, duas capas de cantina e duas bolsas M14 poderiam conter 20, 20 revistas redondas. Com uma carabina de 30 polos na carabina, isso permitiu uma capacidade total de 430 rondas totais, cerca do dobro da carga básica do M16. Embora isso possa parecer excessivo, perceba que o homem de reconhecimento SOG não poderia contar com o fato de ser re-abastecido; bem atrás das linhas inimigas no Laos ou no Camboja, ele tinha apenas o que trazia consigo. Como alguém que quase ficou sem munição durante um longo tiroteio correndo, eu não me importei com esse peso extra.

Conhecíamos bem a reputação de parada do M16 e entendíamos a causa principal: a ação de impacto direto do CAR-15 soprava carbono sujo e gás quente diretamente nas partes móveis mais críticas do rifle – o transportador de parafuso e parafuso. Assim, limpamos completamente nossos CAR-15s entre as missões.

Uma prática que nos serviu bem foi disparar toda a nossa carga básica durante o treinamento entre as operações, de modo que atraíssemos munição nova para a próxima missão. Igualmente importante, isso significa que testamos extensivamente nossos CAR-15, sensíveis ao menor indício de um problema. Aqui é onde eu às vezes experimentei paralisações. De todos os problemas de confiabilidade M16, pouco mencionado foi achados de artrite reumatóide a condição dos lábios revista. Empurrando para a frente a partir de sua mola de recolhimento, o transportador de parafuso precisa de velocidade suficiente para pegar uma nova rodada, empurrá-lo para a frente e girar o parafuso de sete lug-shut; se ele encontrar um ressalto do compartimento dobrado, o arrasto adicional poderá retardar o suporte do parafuso e fazer com que ele não consiga uma nova rodada. Eu encontrei isso várias vezes durante o treinamento de fogo vivo e ejetaria instantaneamente a revista e atiraria uma rodada nela para que ninguém mais a usasse. Estas foram as únicas paradas que eu já experimentei.

Algumas outras práticas de confiabilidade podem ter sido mais supersticiosas do que práticas. Como muitos soldados de infantaria no Vietnã, nós carregamos 19 rodadas em nossas revistas de 20 rodadas, suspeitando que a mola seguidora pode ser muito fraca para levantar a 20ª rodada. Eu não sei se alguma vez testamos essa suposição, mas pergunte a si mesmo: você quer tentar o destino?

Outra superstição era a crença de alguns homens de que, se as aberturas nos três anéis do pistão estivessem alinhadas, o gás suficiente poderia escapar para causar uma paralisação. Assim, ao remontar uma pistola limpa, eles usariam um palito de dentes para arrumar os anéis de tal maneira que as folgas não alinhassem a artrite nos dedos nhs.

Em contrapartida, não foi supersticioso que testássemos nossos braços antes de embarcar em um helicóptero de inserção e depois colamos os canhões para protegê-los de bloqueios inadvertidos. E durante uma missão, todas as manhãs eu invertia a minha segurança para garantir que estava funcionando corretamente e, em seguida, quebrou levemente a vedação entre o cilindro carregado e a câmara apenas no caso de o orvalho acumulado ter empurrado o cartucho além do headspace. Normalmente, não transportávamos equipamento de limpeza para o campo, mas um homem por equipe tinha uma haste de limpeza presa abaixo de seu protetor de mão, para o caso de um furo ficar obstruído.

Além disso, as granadas de fuzil eram muito mais mortais que as de granadas de 40 mm e, ao contrário das versões anteriores do CAR, o XM177E2 podia acomodá-las com bastante facilidade. Alguns líderes de equipe tinham um ou dois homens para manter uma granada de fuzil em seus CAR-15 para um rápido emprego durante um tiroteio. Para impulsionar a granada, foi necessário um cartucho especial de 5,56 mm, mas produziu pouca pressão de gás para operar a ação. Assim, depois de lançar a granada, o atirador manualmente ejetou o estojo frisado e escondeu o próximo cartucho, que era uma rodada de bola viva.

Os homens da SOG recon estavam sempre experimentando e inovando, o que incluiu a instalação de miras ópticas em seus CAR-15, apesar do sistema de logística não ter qualquer tipo de montagem. O sargento Bill Gabbard, liderando uma missão em uma área relativamente aberta do Laos, de alguma forma montou um escopo de 3-9X em seu CAR-15. Não tenho ideia de onde ele encontrou o monte.

A queima de noite foi um problema para os bombeiros que tentaram resgatar prisioneiros de guerra americanos apenas 23 milhas fora de Hanói em novembro de 1970. Muitos deles veteranos do SOG, eles estavam armados com a versão da Força Aérea dos EUA. CAR-15. Quando encontraram a ótica noturna ideal – a visão noturna de ponto único – descobriram que não havia montaria no sistema para instalá-la em suas carabinas. Eles faziam suas próprias montagens usando fita isolante comum, e as vistas funcionavam muito bem.

Durante uma conversa recente com meu amigo major John L. Plaster, USAR (aposentado), perguntei: “John, você carregou o sueco K no Vietnã, certo?” Ele respondeu secamente: “Não. Incorreto. Eu carreguei no Laos … mas eu não pude falar sobre isso por um longo tempo. “Isso porque as missões que ele estava executando eram secretas.

Antes de o Major Plaster desenvolver um regime de treinamento como reservista das Forças Especiais que levou ao The Ultimate Sniper, ele era um sargento das Forças Especiais do Exército dos EUA que serviu três excursões de combate com o Grupo de Estudos e Observação do Vietnã – MACV-SOG. a unidade de operações secretas da Guerra do Vietnã. A SOG inseriu pequenas equipes bem atrás das linhas inimigas artrite e associados à osteoporose no Laos e no Camboja, ao longo do sistema de rodovias Ho Chi Minh Trail, fortemente defendido. Às vezes, superando os 100 para 1, para realizar essas dores secretas de osteoartrite e dores noturnas, os Boinas Verdes da SOG desenvolveram armas, táticas e técnicas especializadas que provaram ser tão eficazes que muitas são usadas pelas Forças Especiais atuais.

Como um líder de equipe de reconhecimento, o Plaster executou 22 missões atrás das linhas inimigas no chão, então ele voou 350 missões como um controlador aéreo avançado. Ele foi introduzido nas Forças Especiais do Exército dos EUA e nos corredores da fama do Comando Aéreo da Força Aérea dos EUA.

Um colaborador frequente do American Rifleman e um dos melhores escritores que conheço, o Plaster começou a contar as histórias dos homens com quem ele serviu no SOG – tanto as Forças Especiais do Exército quanto as tropas indígenas – quando suas missões foram desclassificadas no início dos anos 90. Ele fez isso em dois livros que são os melhores que eu já li. Os dois livros do Maj. Plaster sobre seu tempo com o SOG foram lançados em edições em brochura por Simon e Schuster. Comandos Secretos: Atrás das Linhas Inimigas Com os Guerreiros de Elite do SOG tem 432 pps. enquanto SOG: As Guerras Secretas dos Comandos da América No Vietnã tem 432 pp. e ambos medem 6"x9". O custo é de US $ 20 cada, mais frete, e eles estão disponíveis autografados pelo autor em ultimatesniper.com.