Rv-3b dave’s em colorado – página 40 – fóruns vaf remédios homeopáticos para artrite reumatóide

Obrigado pelo comentário. Acontece que a parte RV-8 que eu usei combina com a parte mostrada no Desenho 17, exceto que os rebites estão em 1 ?? espaçamento em vez de 1 1/4 ?? espaçamento por desenho. E isso aumentou o espaçamento de rebites não é prejudicial. Essa parte tem 5/8 ?? flanges apenas osteoartrite esquerda hip 10 como a parte RV-8.

Isso é típico dos planos RV-3B. Há várias áreas em que as peças ou montagens são mostradas com dimensões diferentes. Eu achei útil para olhar para os planos de RV-4 ou os planos RV-8 para uma idéia da tendência de design de Van? S, ou apenas por alguma clareza. Neste caso, estou usando uma parte RV-8. Olhando para o desenho RV-4 23 indica que um 3/4 ?? ângulo deve ser usado nesse plano.

Se você olhar para RV-3B Desenho 25, há um detalhe de borda do painel que é semelhante ao do RV-4. A versão RV-3 é uma faixa de 0,032 x 1? que se encaixa sobre este flange formado e sobre a borda do próprio painel. Embora o detalhe real de anexá-lo não esteja claro, aí está. Deve fornecer uma distância de borda mais que suficiente para os parafusos.

A questão não resolvida é se essa faixa é rebitada na pele ou na flange. Eu ouvi isso feito nos dois sentidos, com a experiência geral favorecendo a rebitagem na flange, não na pele. Isso é o que eu vou fazer, cola e rebite-o ao flange usando os rebites da placa da porca.

Eu trouxe a casa de tartaruga para a frente desde que é a próxima pele a ser montada. É só descansar aqui para me dar uma idéia da quantidade de material com que tenho que trabalhar. Ao contrário de algumas das outras peles, Van ?? s foi generoso com este. Além disso, sua curva está próxima da direita.

E como eu precisava de artrite nos quadris dos cães para localizar as anteparas das bochechas, a fim de descobrir onde colocar as tiras de montagem dos fixadores de capota Mil-Spec, também trouxe para casa um dispositivo de fixação do Bulkhead, que é mais conhecido como capota superior. É muito prematuro pensar em cowling, não é? Mas nós tivemos que colocá-lo em local bruto para prender as anteparas de bochechas. Eles parecem se encaixar mais baixo do que eu esperava. Aqui está Mark Mantei segurando a tampa superior no lugar. Com um pouco de mudança dos sintomas da pseudartrose para a esquerda e para a direita e muita pressão para baixo, isso não se encaixa muito mal. Nada que força bruta e epóxi não podem melhorar.

Como você deve ter notado, coloquei meu painel de instrumentos verticalmente. Não combina com os planos e provavelmente não com o meu movimento mais brilhante, mas com a pele superior mais ou menos aparada e perfurada no painel, lá está ela. Confesso que a verticalidade é um erro. Como todas as mudanças que podem ser feitas em um avião, este tem ramificação. A tira F-320A que vai entre a capa superior dianteira do F-320 e o painel é mostrada nos planos como reta. Como meu painel é vertical e a pele inclina para frente, minha tira F-320A não pode ser vertical. Eu determinei isso da maneira mais difícil.

Aqui estão as duas fitas que eu fiz. O último interior é o que foi moldado para se encaixar. É uma forma um tanto cónica mas claro que varia ao longo do seu comprimento. A forma foi determinada a partir da pele superior do F-320, que é aparada para caber no painel (e perfurada para ele, e é por isso que eu não ajustei a inclinação do painel).

A curva superior da pele não é ruim de todo. Mas típico das peles externas na fuselagem, a curva precisa ser ajustada um pouco, neste caso, sobre as longonas. Já ouvi falar de pelo menos um tratamento para o joelho com osteoartrite no ayurveda RV-3B, onde esta pele é feita nivelada com a pele lateral usando um dobrador de ângulo curvo, com uma perna na parte superior da pele e outra rebitada na parte superior. Eu estou escolhendo sobrepor a pele superior nas peles laterais pelos planos para esta. É uma pele mais grossa do que a artrite reumatóide em hindi as peles de barriga de ré e até agora, vamos apenas dizer que eu estou trabalhando nisso.

Depois de várias tentativas de dobrar a parte superior da pele para que ela se ajustasse melhor às lonas, eu a trouxe para a cozinha. O contador tem um 1/4 ?? raio, que parecia perfeito, sabendo que haveria primavera de volta. Eu prendi no balcão e usei esse comprimento de 2×4 para pressioná-lo. Levou a maior parte do meu peso, aumentada por um pé sob o trilho da barra e outro contra a despensa, não mostrado, para fazer o trabalho, mas agora ele se encaixa bem. Você pode ver o resultado na parte inferior da foto, onde o lado oposto ao que está preso já está dobrado.

Russell me enviou uma foto do avião de Larry DeCamp, mostrando como ele está anexando a pele superior para os lados. Ele instalou um ângulo, rebitado na parte de cima, para a pele superior se fixar. Eu entendo que é assim que o Rocket faz isso. Ele poderia ter feito a mesma coisa inserindo uma tira parcialmente entre a pele e a parte de cima. Como mencionei, estou sobrepondo os lados de acordo com os planos e não estou usando uma faixa ou ângulo de fixação. Aqui está o método de Larry.

Eu usei meu perfurador Whitney Roper para colocar orifícios no flange superior do firewall para os parafusos da parte superior da pele e perfurei as longonas superiores e a pele lateral para os orifícios superiores da pele. Eu girava a fuselagem para fazer com que a osteoartrite no quadril ficasse mais fácil de fazer os furos e quando a pele estava presa na posição, fiz isso e o flange do firewall. Todos os orifícios dos parafusos são perfurados no topo da pele agora.

Então, desde que eu tinha localizado onde eu pensava que os cabos do leme deviam sair da fuselagem, pareceu um grande momento fazer aquele espaço e trabalhar em outra coisa de omartrose por um tempo. Um tempo atrás, encontrei o local usando uma corda apertada e pontas medidas, e perfurei os orifícios da bucha em todas as anteparas. Neste ponto, o pedal do leme esquerdo está no lugar, com o comprimento definitivamente definido, então eu prendi uma corda a isso, passei pelos buracos e depois….

E então eu peguei o estabilizador vertical dos caibros, fiz algumas medidas e marcações, fiz o mesmo para o leme, e então, mas aqueles de volta lá em cima. Eu comparei minhas marcas e furos de buchas às dimensões do plano no desenho 26 e adicionei essas marcas também. Tranquilamente, eles estavam perto. Eu verifiquei os ventos no ar, as últimas pesquisas políticas e piloto-perfurou os buracos finais para o slot.

Engraçado como os planos oferecem orientação zero para a largura do slot. Mas um construtor de RV-4 sugeriu 3/8 ”e desde que é o diâmetro da manga de plástico sobre os cabos, que parecia muito bem. Lembre-se, a tampa de saída do cabo ocultará o slot. Aqui estão os furos finais de um lado.

Um tempo atrás, eu instalei as portas estáticas. Estou usando os rebites cegos de Van conforme os planos. Eu observei que as bolas de artrite para as mãos das pessoas que usam outras portas com portas estáticas têm desempenho de pressão estática relativamente ruim, e isso faz sentido. Eles são moldados de forma ligeiramente diferente. O voo da Van testa seu próprio produto e recomenda um posicionamento com base nisso. Isso é importante, estou usando o Van.

A faixa para os fixadores de um quarto de volta do Mil-Spec para o topo da carenagem agora tem um padrão, não mostrado. Eu tinha um pouco de alumínio para isso, mas é uma polegada muito estreita, já que preciso permitir a forma semi-cônica da coisa. Peça nova em ordem.

Em seguida, percebi que era um bom momento para fazer um padrão para o andar de bagagens. O pedaço de alumínio fornecido com o kit tem uma forma curiosa, e os recortes para os braços do tubo de torque do flape pareciam grandes para mim. Que mais o comentário de Ironflight sobre a necessidade de fazer um padrão para o seu, tudo combinado para dizer fazer um padrão. Não comece a cortar.

E bom que eu também escutei. Eu encontrei um pouco de artrite branca na placa de sintomas de dedos na loja de ferragens e mergulhei. Imediatamente, ficou aparente que não havia como caber no compartimento de bagagem como uma única peça de cartolina. Eu cortei ao meio. Foi então difícil colocar cada peça sozinha, mas eventualmente, consegui cortar os dois lados. E mais cartolina gravada e aparada novamente. Tipo de diversão, trabalhando dessa forma, mas os assuntos da escola elementar às vezes são.

Instalei temporariamente o conjunto do braço de torção do flap e marquei, generosamente, linhas ao redor dos braços. Depois de remover esse quadro e o padrão, expus o recorte dos planos. Você sabe, é um ajuste melhor do que eu pensei. Mas um ajuste aqui e outro lá, e eu consegui refinar um pouco o recorte. E, lembre-se disso, agora era fácil obter o padrão e especialista em artrite médico. Embora possa ser uma ilusão, talvez o piso da bagagem também seja fácil.